[实用新型]滑板车

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种滑板车折叠的结构设计，尤其具有折叠后体积更小的滑板车

背景技术

目前市场上供应的滑板车折叠结构是方向管二节收缩，方向管与踏扳连接处可折叠，即方向管压下与踏扳平行，完成折叠功能。但由于踏扳前端到后轮长度固定无法缩折，踏板的宽度固定无法缩折；前轮转向机构在前轮的上方，使方向管收折长度有限。滑板车经折叠后体积仍然很大，不方便携带。参见图六。

发明内容

为了克服现有的滑板车折叠后体积仍然很大，不方便携带的不足，本实用新型提供一种折叠设计的滑板车，该滑板车经折叠后，长度、宽度是现有的一半，体积是现有的四分之一。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在滑板车前轮的上方去掉现有产品的转动结构设计，直接按装方向管，方向管由三节不同直径的管子套装，这样可大幅收缩方向管的长度。在前轮与踏板之间安装转向机构，即在前轮架后面固定一个轴承架，在轴承架的上下两端开孔各装一个钢碗，内有钢珠，连接踏板的Z型桥架上天芯穿过两个钢碗，天芯未端旋上轧头、螺母固定，这样大量减少了转向机构所占空间。踏板用二个带卡槽的横杆，槽口相对平行，前轮连接踏板的Z型桥架两侧各固定一个滑块，推入卡槽横杆的前端卡槽内；后轮的后叉前端两侧，也固定两块滑块推入卡槽横杆后端的卡槽内，推动前后轮可使前后轮缩入卡槽横杆中，这样解决踏板长度不能收缩的问题。在卡槽横杆两侧各贴面安装一个踏扳面板，由绞链连接，翻下踏扳面板，使踏板面板在卡槽横杆的水平上方合并形成踏板面，这样解决了踏板宽度收折的问题。

本实用新型的有益效果是，滑板车在使用时，保持现有产品的使用功能，收缩时体积是现有产品的四分之一。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明

图1是本实用新型折叠后的效果图

图2是滑板车第一个实施例方向管的构造图

图3是滑板车第二个实施例踏板横剖面的构造图

图4是滑板车第三个实施例踏板面的构造图

图5是滑板车展开的效果图

图6是现有产品折叠后的效果图

图中(1)方向管、(2)方向管快速制动杆、(3)扶手、(4)卡槽横杆、(5)前轮、(6)后轮、(7)方向管底面、(8)方向管卡座、(9)天芯、(10)钢碗(11)踏板面板、(12)铰链、(13)钢珠、(14)轧头、(15)加固连杆、(16)螺母、(17)前滑块、(18)后滑块、(19)定位螺钉、(20)Z型桥架、(21)轴承架、(22)前轮架、(23)定位按钮、(24)扶手连接管(25)加固螺钉、(26)后叉

具体实施方式

在图1中，踏板面板(11)翻上收起贴于卡槽横杆(4)旁。一对卡槽横杆(4)对称平行，前轮(5)和后轮(6)旁装有滑块(17)(18)，如图3所示，分别推入卡槽横杆两端至中间，使前后轮(5)(6)缩入卡槽横杆(4)内。三节方向管(1)压下收缩，方向管底面(7)拉出方向管卡座(8)弯折平行于踏板车身。卸下两个扶乎(3)放入前后轮的空隙中。

在图2所示实施例中，方向管底面(7)插进方向管卡座(8)，松开方向管快速制动杆(2)拉出两节方向管(1)，当方向管的两个定位按钮(23)进入定位孔后，收紧方向管快速制动杆(2)。再从车身中取出两个扶手装进扶手连接管(24)。

在图3所示实施例中前轮架(22)后面焊接一个轴承架(21)，在轴承架(21)上下两个面各钻一个对穿孔并分别安装一个钢碗(10)内装钢珠(13)，把Z型桥架(20)上固定的天芯(9)串入钢碗(10)中，旋紧轧头(14)，再装上加固连杆(15)，即一头穿进天芯(9)，一头穿进加固螺钉(25)，再分别旋紧螺母(16)，使前轮架(22)可以自由转动调节方向。在Z型桥架(20)的后两侧，各焊接一块滑块(17)将滑块(17)推入卡槽横杆(4)前端的卡槽内。后轮(6)固定在后叉(26)上，在后叉(26)的前部两侧也各焊有一个后滑块(18)，将滑块(18)也推入卡槽横杆(4)的后端卡槽内，并在卡槽横杆(4)的两端分别旋上定位螺钉(19)，这样前轮(5)、后轮(6)分别在前后滑块(17)(18)的引导下，在卡槽横杆(4)内，中间向两端任意来回移动。滑板车收缩时，翻起踏板面板(11)，前后轮向内推可缩进卡槽横杆内；滑板车展开时前后轮向卡槽横杆(4)两端拉出，合上踏板面板(11)即可。