[实用新型]一种清理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理的装置。

背景技术

汽车涡轮增压器是安装在发动机的进排气支管上，弥补自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变气缸工作容积的情况下提高10％输出功率。因此采用这种增压技术来改进发动机的输出功利率，籍以实现轿车的高性能化。然而其工作又处在高温；高压和高速运转的情况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对技术加工和清洗方法有很高要求。其中难度是中间壳内腔散布颗粒总数颗粒＜0.008g。中间壳又称“浮式轴承”，由于其工作时转速可达10万转/分以上，高转速时温升600～700℃，若内腔残留超指标散布颗粒，会影响汽车涡轮增压器中间壳内腔涉及轴承与机体内壁间用油液或空气做冷却的效果。轴承支承壳内的热量不能带走，同时迅速提高温升，而增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。必然会使涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而导至轴承和轴损坏，造成整体动力系统的瘫痪，为此，壳体的内腔清理技术成为产品建议的重要环节，以控制腔体铸件的清洗度，确保产品的运转和冷却功能。

传统的内腔清理方法采用了震击(重复式)、钩挑(人工式)、吹气(压缩空气)方法，效率较低下，动态值波动大，实际效果欠佳。由于中间壳置于发动机增内能的重要部位，其质量的优劣将直接关系到整机质量，甚至整车的安全性能，如何在清理过程中，把握清洗度指标，实施严格的操作手段，以确保产品的合格率，传统的人工目测和手工操作方法，已不适用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够实现全自动清洗的汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种清理装置，包括清洗室，在清洗室的下方设有储油箱，在清洗室的上方设有室盖，在室盖的侧边设有限位开关，排气口设于清洗室的侧边，排气口的端部置于清洗室外，控制箱设于清洗室和储油箱的侧边，在控制箱设有电控气阀，选择盘电机及过滤器分别通过传输链及第一管路与清洗室相连，油泵通过第一油管与储油箱相连，过滤器通过第二管路连接油泵，在清洗室与储油箱之间设有回油口，其特征在于，在清洗室内设有网状转盘，在网状转盘的中部上下端面设有同轴的高压油分配阀及连轴器，在网状转盘的周边设有至少一个位座，高压油分配阀通过12分路油管与喷嘴相连，第一管路上的至少一根第一支管伸入清洗室内与高压油分配阀连接，第一管路上的至少一根第二支管伸入清洗室内，第二支管的端部分别设于网状转盘的上方与下方，电控气阀连接至少一根气管，气管的端部伸入清洗室内分别设于网状转盘的上方与下方。

本实用新型采用了封闭旋转高压清洗方法，以煤油为清洗介质经泵多级提升产生高压通过专用喷嘴和管路连接通中间壳油道或水道的内腔，全自动对中间壳油道和水道的内腔进行快速高压喷击；清洗解决中间壳切削速度达到临界速度时，产生切削后含有硬度的碳化物、马氏体瘤粘附物、中间壳流转过程中偶带的杂物、以及中间壳铸件与型砂溃散清砂后残留颗粒。在袋式过滤装置运转下吸附室内沉降异物、外排室内散布颗粒。以确保控制腔体铸件的清洗度。

本实用新型的优点是提供了一种能够实现全自动清洗的汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置及清理方法。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置的正视图；

图2为本实用新型提供的一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置的侧视图；

图3为本实用新型提供的一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置的俯视图；

图4为清洗室的内俯视图；

图5为清洗室的内侧视图；

图6为本实用新型提供的一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置的横向示意图；

图7为控制箱的正视图；

具体实施方式

以下结合实施例来具体说明本实用新型。

实施例

如图1至图3所示，为本实用新型提供的一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置，排气口A7设于清洗室A1的侧边，排气口A7的端部置于清洗室A1外，清洗室A1上端是室盖SG，清洗室A1和室盖SG间左右压簧相联，其左侧设一限位开关XWK1，自动模式控制箱A3在清洗室A1平行右上侧，立式多级高压泵A5置于清洗室A1左后侧，旋转电机A4安于清洗室A1后中央处，过滤器A6装于清洗室A1右后侧，旋转盘电机A4通过传输链LT与清洗室内网状转盘WZP下的连轴器LZQ相连，油泵A5通过第一油管G1与储油箱A2相连，过滤器A6通过第二管路G2连接油泵A5，在清洗室A1与储油箱A2之间设有回油口A8。