[实用新型]四通阀体

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统，特别是一种用于汽车发动机冷却系统的四通阀体。

背景技术：

桑塔纳(SANTANA)3000汽车的汽车发动机冷却系统中，由于用户使用过程中添加冷却液不当，导致空调暖风热交换器中积聚了大量的污垢，堵塞了原本细密的热交换器内部通道，使流经的冷却液流量降低。这一方面影响了空调暖风的使用效果。另一方面，由于暖风热交换器是串联在发动机冷却两个循环中的小循环中，冷却液流量的降低会使发动机冷却大小循环交汇处的节温器的正常开启受到影响。当发动机热负荷上升需要开启节温器使冷却液进入大循环中的散热器冷却时，由于冷却液流量的降低而未开启节温器，会使发动机出口水温发生明显的上升，影响用户的使用。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种四通阀体，主要解决桑塔纳(SANTANA)3000汽车的汽车发动机冷却系统中，由于用户使用过程中添加冷却液不当，导致空调暖风热交换器中积聚了大量的污垢，堵塞了原本细密的热交换器内部通道，使流经的冷却液流量降低的技术问题，使用后能保证车辆用户在冬季使用采暖时，不会因为水垢的问题而影响车辆发动机冷却系统的正常运转。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种四通阀体，其特征在于：它包括具有第一入口和第一出口的第一通管，以及具有第二入口和第二出口的第二通管；所述的第一通管和第二通管间通过一旁通管连通，该旁通管具有一开放端。

所述的四通阀体，其特征在于：所述的第一通管和第二通管的入口和出口部位通过抱箍连接橡胶管。

藉由上述技术方案，本实用新型的优点是：

1、本实用新型在发动机冷却小循环中的暖风热交换器前方增加一旁通管，用于当污垢堵塞热交换器内部导致冷却液流量降低时，承担起输送冷却液的任务。以此避免流量下降过多影响节温器的开启，从而解决发动机出口水温过高的问题。

2、本实用新型将此旁通管集成到一个新设计的四通阀中，既实现了旁通的功能，又使该系统的可靠性得到了保证，且结构紧凑，易于安装。

附图说明：

图1是本实用新型的工作原理图。

图2是本实用新型的立体结构示意图。

图3是本实用新型的剖视图。

具体实施方式：

请参阅图1-3，本实用新型公开了一种四通阀体，主要应用于桑塔纳(SANTANA)3000汽车的汽车发动机冷却系统中。如图所示：它包括具有第一入口11和第一出口12的第一通管1，以及具有第二入口21和第二出口22的第二通管2；所述的第一通管1和第二通管2间通过一旁通管3连通，该旁通管3具有一开放端31。所述的第一通管1和第二通管2的入口11、21和出口21、22部位通过抱箍4连接橡胶管5。

所述的第一入口11连通从发动机来的高温水，所述的第一出口12输送出去至暖风水箱，所述的第二入口21连通来自暖风水箱的回水，所述第二出口22输出回水；所述的旁通管3用于当污垢堵塞热交换器内部导致冷却液流量降低时，承担起输送冷却液的任务。以此避免流量下降过多影响节温器的开启，从而解决发动机出口水温过高的问题。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。