[实用新型]火车编组站场用减速顶的固定装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于铁路车辆的减速装置范畴，特别是关于火车编组站场用减速顶的固定装置。

背景技术：

减速顶是火车车辆编组站场广泛使用的设备，它藉固定装置固定在铁轨上，达到使滑行的待编组列车减低速度的目的。而现有减速顶固定装置如图1所示是一个梯形体，在梯形体中部偏上设有一梯形的卡槽，该梯形体在凹槽下部设有两贯通的固定孔，减速顶一边卡在梯形卡槽内，用穿入固定孔内的两螺杆上的螺母拧紧固定。但在正常施工所需的拧紧扭矩280牛·米时，该现有固定装置易在梯形卡槽处变形、开裂，失去固定作用，此外它安装与拆卸困难不便。

实用新型内容：

本实用新型提供一种火车编组站场用减速顶的固定装置，解决卡槽变形、开裂的技术问题，其次是解决拆卸安装不便的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：

一种火车编组站场用减速顶的固定装置，包含卡槽和固定孔，其特征在于：设置有空心三角柱底座；该卡槽在该空心三角柱底座上方，且以该空心三角柱底座的一矩形壁为该卡槽的一长侧面，该卡槽与长侧面相对的是短侧面，该卡槽背部设置有加强筋；该固定孔位于该空心三角柱底座的另一矩形壁上。

本实用新型为进一步提高卡槽的抗弯曲强度还可以增大与该空心三角柱底座两三角形侧壁外表面平齐的两加强筋的厚度，使该两加强筋具有超出空心三角柱底座另一矩形壁外表面所在平面的肩部。

另外在该空心三角柱底座的内空间设置有三角形加强筋。

本实用新型的有益效果为：

1.大大提高了结构强度，在扭紧力矩达480牛·米也未见有变形或开裂现象发生。

2.结构合理美观，与现有的结构相比重量减少了30％以上，节约了材料，而且降低了1/3以上的造价。

3.不仅接触良好，安装、拆卸方便，而且使用周期长、性能稳定。

附图说明：

图1为现有的减速顶固定装置结构立体视图。

图2为本实用新型的立体视图。

图3为图2的另一方向立体视图。

具体实施方式：

请参阅图2所示，本实用新型包含卡槽1和固定孔4，设置有空心三角柱底座6，该空心三角柱底座6呈倒扣的簸箕状，该卡槽1位于该空心三角柱底座6的上方，且以该空心三角柱的一矩形壁为该卡槽1的长侧面。该卡槽1与长侧面对应的是短侧面3，长侧面与短侧面3以弧形壁相连接，在卡槽1背面设置有若干加强筋2，图中所示的实施例为4个，其中位于两侧的二个加强筋2有与该空心三角柱底座6两三角形侧壁相平齐的外表面，而且具有加厚的肩部2a，该肩部2a超出空心三角形底座6的另一矩形壁5的外表面所在的平面。固定孔4位于该另一矩形壁5上。为增加强度在空心三角柱底座6的内空间设置有三角形加强筋7(参见图3)。