[实用新型]一种高强度注浆锚固杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锚固杆，特别是一种高强度注浆锚固杆。

背景技术

在建设公路或铁路时，遇到大山阻隔一般是开山凿路，即在山体中挖隧道，而当在石头山上进行隧道掘进时，通常是用钻孔放炮的形式进行，由于山体的石质本身就有裂缝，再遇到炸药爆破后，所掘进的隧道周边的山体表面就会松动，因此需要用锚固杆将山体表面固定，具体是在山体表面钻孔，然后将锚固杆插入孔中，随后灌注水泥浆，将整根锚固杆固定在山体上，当锚固杆有一定密集分布，山体表面即被固定，而在山脚边建设道路时，也需要利用锚固杆进行护坡施工，防止山体垮塌。因此锚固杆的强度直接决定最终的山体表面被固定的强度。由于锚固杆需要开设中空的注浆通道，因此现在的锚固杆的上部设置中空管，中间接一个连接段，下面再连接实心的螺纹钢，由此造成结构复杂，整个锚固杆的强度降低，因此亟待发明一种结构简单，强度大的高强度注浆锚固杆，以解决目前存在的问题。

发明内容：

本实用新型的目的是解决现有技术中注浆锚固杆结构复杂，强度低的问题，提供一种高强度注浆锚固杆。本实用新型设计一种高强度注浆锚固杆，包括螺母、垫板、实心锚杆、锚头、排气管，其特征在于：在实心锚杆的上端开设有外螺纹，有一中空锚杆，在中空锚杆的下端开设有内螺纹，实心锚杆拧接在中空锚杆的下端，在中空锚杆的上顶端开设有外螺纹，垫板空套在中空锚杆的上顶端，螺母与中空锚杆的上顶端外螺纹拧合，在中空锚杆的下部开设有出浆孔和排气孔，在排气孔中穿越有排气管，排气管的下端开口位于实心锚杆的下端，排气管的上部由中空锚杆上部外伸。中空锚杆的下部上的2个出浆孔的面积为不少于16平方毫米。中空锚杆的壁厚为6～8mm。实心锚杆的直径为20～25mm。本实用新型的优点是结构简单，制造方便，强度大。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图，

下面结合附图和施工实例对本实用新型作详细使用说明。

具体实施方式：

包括螺母1、垫板2、实心锚杆3、锚头4、排气管5，其特征在于：在实心锚杆3的上端开设有外螺纹，有一中空锚杆6，在中空锚杆6的下端开设有内螺纹，实心锚杆3拧接在中空锚杆6的下端，在中空锚杆6的上顶端开设有外螺纹，垫板2空套在中空锚杆6的上顶端，螺母1与中空锚杆6的上顶端外螺纹拧合，在中空锚杆6的下部开设有出浆孔7和排气孔8，在排气孔8中穿越有排气管5，排气管5的下端开口位于实心锚杆3的下端，排气管5的上部由中空锚杆6上部外伸。中空锚杆6的下部上的2个出浆孔7的面积为不少于16平方毫米。中空锚杆6的壁厚为6～8mm。实心锚杆3的直径为16平方毫米。

使用时，先用钻机在山体表面打孔，然后将高强度注浆锚固杆放入孔内，在后面用注浆机从中空锚杆注入水泥浆，水泥浆由中空锚杆下端的出浆孔7注入孔中，孔下部的空气被下压的水泥浆从排气管5中排出，保证整个注浆不留空气腔，整个孔被水泥浆注实，可以使高强度注浆锚固杆紧固强度大。