[实用新型]卷扬减速器无效
申请号: | 200920069932.6 | 申请日: | 2009-04-03 |
公开(公告)号: | CN201419987Y | 公开(公告)日: | 2010-03-10 |
发明(设计)人: | 侯文辉 | 申请(专利权)人: | 宁波斯达弗液压传动有限公司 |
主分类号: | B66D1/22 | 分类号: | B66D1/22 |
代理公司: | 上海泰能知识产权代理事务所 | 代理人: | 孙 健;吴锦伟 |
地址: | 315806浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卷扬 减速器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种卷扬减速器。
背景技术
现在在所有要用卷扬机构的情况下一般是使用的电机或液压马达带一个制动器(根据需要选择),再加一个硬齿面减速机(根据实际需要选配速比),再用减速机的输出轴通过连轴器带动工作机。用这种结构需要的空间特别大,并且通过多次连接使得功率损耗比较大,机械效率比较低,安装也比较麻烦,运行效率不高。
发明内容
要解决运用卷扬机构存在的上述技术问题,而提供一种卷扬减速器。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案如下:
卷扬减速器,包括减速机固定部分,其特征在于,还包括输入部分、输出部分,输入部分、输出部分连接在减速机固定部分上。
有益效果:
本实用新型的卷扬减速器,其结构紧凑,内置液压制动器,与卷筒安装简捷,输出扭矩从2000N.m至565000N.m;该系列减速器经精心设计,齿面经表面硬化处理,高质量的磨齿工艺,保证了极佳的承载能力、运行可靠性、高效率和低噪音;适用于汽车和履带式起重机、铁路起重机、海上平台及甲板起重机、港口及船舶起重机、集装箱龙门吊、林业及建筑机械等卷扬机构。输入方式可选用定量马达和变量马达及电机输入。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1所示,卷扬减速器,包括减速机固定部分1,其特征在于,还包括输入部分2、输出部分3,输入部分2、输出部分3连接在减速机固定部分1上。
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