[实用新型]火力发电厂炉后烟道与支架一体化结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种燃烧产物或燃烧残渣的清除或处理；烟道，更具体地说涉及一种火力发电厂炉后烟道与支架一体化结构。

背景技术：

目前，随着世界经济的发展，大容量机组如600MW，1000MW等煤耗低，单位容量排放低等优点，大容量机组已成为燃煤电厂未来的发展趋势。而大容量机组火力发电厂的炉后烟道的钢材使用量较大，如一个两台600MW机组的常规火力发电厂仅炉后烟道本身约使用钢材2500吨左右，而烟道与支架的钢材使用量亦为2500吨，烟道与支架的钢材使用量比例约为1∶1。

在现有的设计分工中，电厂炉后烟道系统的烟道本体通常由热机专业设计，土建专业则将烟道本体视为一个设备，根据热机专业提供的荷载资料及烟道支座位置来设计支架，二者结合才能完成炉后烟道系统的最终设计。在这种理念指导下设计的现有炉后烟道的缺点是：烟道的结构仅考虑烟气流动对烟道本体的冲击造成的振动影响以及保证烟道本体的刚度来决定烟道本体的钢板厚度、横竖向加固肋的规格和间距等，不考虑它直接作为结构受力构件直接参与抵抗风荷载、地震荷载的作用，其结果是烟道钢结构的材料特性并未充分发挥，是一种潜在浪费。在大力倡导创新发展和可持续发展的今天，对电厂炉后烟道系统进行创新设计和优化设计无疑是一件有积极意义的工作。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种结构更为合理、能节约大量钢材的、可同时承担烟气压力、积灰荷载、风荷载、地震荷载的火力发电厂炉后烟道与支架一体化结构。

本实用新型的目的是通过以下措施来实现：一种火力发电厂炉后烟道与支架一体化结构，它包括空预器出口至电除尘器入口烟道及支架、电除尘器出口烟道及支架、进烟囱水平烟道及支架，其特殊之处是：所述的空预器出口至电除尘器入口烟道、电除尘器出口烟道、进烟囱水平烟道为方形桁架式结构，所述方形桁架式结构由四片平面桁架及内衬钢板组合成封闭空间结构，前述电除尘器入口烟道、电除尘器出口烟道、进烟囱水平烟道与各自的支架支承连接，其连接结构为固定连接及至少一个以上的滑动连接。

所述方形桁架式结构的上、下弦杆为H型钢，其横向加固肋为槽钢，其纵向加固肋为不等边角钢，所述上、下弦杆及横向加固肋与内衬钢板满焊连接，所述纵向加固肋与内衬钢板固焊或铰接连接。

所述横向加固肋的间距在1000～2200mm范围，纵向加固肋间距在400mm～600mm范围。

所述方形桁架式结构的上弦杆、下弦杆、横向加固肋、纵向加固肋均为矩形空心截面方钢，前述上弦杆、下弦杆、横向加固肋、纵向加固肋各构件与内衬钢板满焊焊接。

所述电除尘器入口烟道、电除尘器出口烟道、进烟囱水平烟道与支架的滑动连接为烟道支座与支架顶板面上的限位凹槽组成一对滑动副，烟道支座底面及支架柱顶板面均固定有聚四氟乙烯板。

所述电除尘器入口烟道、电除尘器出口烟道、进烟囱水平烟道至少设有一个波纹膨胀节。

与现有技术相比，由于采用了本实用新型提出的火力发电厂炉后烟道与支架一体化结构，采取大跨度结构布置，将烟道本体作为结构体系的一部分，作为桁架梁与支架一起共同承担各种荷载。本实用新型在满足烟道功能的前提下，烟道本体又作为结构体系中的承重构件，充分利用了烟道本体的强度；取消绝大部分烟道内撑杆，烟气阻力减小，电耗降低；同时由烟道内撑杆腐蚀带来的维修费用减少。另外，烟道与支架结构体系布置简单明了，传力路线清晰，外观效果较好。通过对比得知，对上述电厂的炉后烟道系统来说，本设计方法可节省钢材量25％，如以我国08年投产90000MW电厂，其中1/3为600MW的同类机组来计算，约为50台同类型600MW的机组，以每台机组节约钢材625吨计算，每年大约节省钢材31250吨，效果相当显著。

附图说明：

图1是本实用新型提出的一个实施例平面示意图。

图2是图1实施例桁架式结构立体图。

图3是图2桁架式烟道截面图。

图4是图1实施例滑动支架示意图。

图5是图1实施例烟道安装膨胀节处与支架连接部位的示意图。

具体实施方式：