[实用新型]用于汽车座椅骨架的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车座椅骨架的结构。

背景技术

随着汽车工业的发展和市场竞争的需求，汽车经济性和安全性已经备受用户的青睐，成为该行业和使用部门十分关心的问题。在座椅的经济性的前提下，提高座椅安全性减少事故中乘员受到的伤害具有很重要的意义。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽车座椅骨架的结构，其兼具经济形和安全性的特点。

为实现前述目的，本实用新型的用于汽车座椅骨架的结构，其特点是，包括钢管和前固定支架，钢管具有前横向边、后横向边、左纵向边和右横向边，前横向边和前固定支架连接，左纵向边和右横向边均呈L形，且左纵向边和右横向边的顶部向上，钢管的前横向边和后横向边之间连接有钢丝。

所述的用于汽车座椅骨架的结构，其进一步的特点是，还包括L形支撑钢管以及上连接钢管，该上连接钢管的两端连接所述钢管的左纵向边和右横向边，该L形支撑钢管的顶部朝下且其两端分别连接所述钢管的前横向边和该上连接钢管。

所述的用于汽车座椅骨架的结构，其进一步的特点是，所述钢管的后横向边具有一缺口，该缺口通过一小钢管连接，该小钢管的直径和壁厚均小于所述钢管的直径和壁厚。

所述的用于汽车座椅骨架的结构，其进一步的特点是，所述钢管的前横向边和该小钢管之间连接有钢丝。

所述的用于汽车座椅骨架的结构，其进一步的特点是，该结构还包括连接在所述钢丝上的防滑钢丝，该防滑钢丝与车身上的限位支架具有预定的间隙但在该结构受力变形后会钩住该限位支架。

所述的用于汽车座椅骨架的结构，其进一步的特点是，连接钢管的前横向边和后横向边之间的钢丝呈直线延伸，垂直于前横向边和后横向边。

所述的用于汽车座椅骨架的结构，其进一步的特点是，连接所述钢管的前横向边和该小钢管之间的钢丝从所述上连接钢管上绕过。

所述的用于汽车座椅骨架的结构，其进一步的特点是，该前固定支架与车身地板固定连接，该钢管的前横向边接触车身地板。

所述的用于汽车座椅骨架的结构，其进一步的特点是，L形支撑钢管上设置有防噪音布，L形支撑钢管的顶端与车身地板具有间隙。

本实用新型的有益效果是：

1.用类似三角形梁的结构组成一个封闭的环，钢管、固定支架和钢丝组成一个封闭的环，使座椅具有足够的支撑强度，支撑乘客重量，承受车身在碰撞产生的能量，选择三角结构的下部连接采用钢丝，提供座椅在X方向(相对车身前后方向)限制力，阻止座椅骨架在X方向的变形，减少钢管前后运动量，同时为了保证钢管有一定的缓冲变形，通过部件的变形吸收车身在碰撞时产生的能量，从而减少事故对人体的伤害；

2.L形支撑钢管连接钢管和上连接钢管，提供Z方向(相对车身上下方向)支撑作用，同时L形支撑钢管与车体地板保持间隙，当座椅骨架受到强烈的外力作用使座椅骨架变形时，L形支撑钢管接触车身，提供Z方向(相对车身上下方向)的支撑力，支撑上连接钢管，阻止上连接钢管变形量，同时L形支撑钢管通过其本身的变形吸收和传递能量，而上连接管又支撑乘员的大腿，有效地防止乘客从安全带飞出，提供安全保障；L形支撑钢管与车体保持预定的间隙，该间隙是为了弥补制造过程中尺寸链累积误差，防止由于多个尺寸链产生累积误差导致在装配过程中出现质量问题；该L形支撑钢管上附着的防噪音布，避免车子在正常运动时，座椅与车身接触时产生的噪音；该L形支撑钢管4既提供支撑作用，又有效地避免噪音问题，同时又能吸收和传递能量，有效减少事故中对乘员的伤害，简单又实用。

3.当车身在事故中产生碰撞，导致乘员与汽车座椅产生二次碰撞，座椅骨架受到外力从而产生变形，这是座椅上的防滑钢丝产生运动，这时车身上限位支架就勾住防滑钢丝，阻止座椅在车身上向前运动，阻止乘员从安全带飞出，大大提高座椅的安全系数；

4.用类似三角形梁的结构组成一个封闭的环、L形支撑钢管支撑上连接管、同时使用防滑钢丝作为安全的双保险，通过各个部件有效变形吸收车身碰撞中产生的能量，使整个骨架既具有一定的强度，又具有一定缓冲作用，有效减少事故中对乘员的伤害，经济又可靠。

附图说明

图1是本实用新型的座椅骨架的总成图。

图2是图1所示的座椅骨架的分解视图。

图3是本实用新型的三角形梁的结构设计图。

图4是本实用新型的三角形梁的工作原理图。

图5是本实用新型的L形钢管的结构设计图。

图6是本实用新型的L形钢管的工作原理图。