[实用新型]一种车载逆变器供电节能保护装置

权利要求书

1.一种车载逆变器供电节能保护装置，其特征在于，包括主电路，第一双向瞬变抑制二极管(D1)与主电路并联，蓄电池的正极(B+)与负极(B-)分别连接主电路，控制电路连接发电机，在蓄电池的负极(B-)与控制电路之间串联第二双向瞬变抑制二极管(D2)。

2.如权利要求1所述的一种车载逆变器供电节能保护装置，其特征在于，所述主电路包括第一MOS管(Q1)，第一MOS管(Q1)的栅极连接所述控制电路，第一MOS管(Q1)的源极分别接地及连接所述第一双向瞬变抑制二极管(D1)，第一MOS管(Q1)的漏极连接变压器(L)的第一输入端(1)，变压器(L)的第二输入端(2)及第三输入端(3)分别连接所述第一双向瞬变抑制二极管(D1)及第二MOS管(Q2)的漏极，第二MOS管(Q2)的栅极连接所述控制电路，第二MOS管(Q2)的源极接地，极性相对的第五二极管(D5)与第七二极管(D7)串联为第一串联回路，极性相对的第六二极管(D6)与第八二极管(D8)串联为第二串联回路，第三MOS管(Q3)与第五MOS管(Q5)串联为第三串联回路，第四MOS管(Q4)与第六MOS管(Q6)串联为第四串联回路，第一串联回路、第二串联回路、有极性二极管(C)、第三串联回路及第四串联回路并联接入连接变压器(L)的第一输出端(4)与第二输出端(5)之间，第三MOS管(Q3)的漏极与源极分别直连第四MOS管(Q4)的漏极与第五MOS管(Q5)的漏极，第六MOS管(Q6)的漏极与源极分别连接第五MOS管(Q5)及第四MOS管(Q4)的源极。

3.如权利要求1所述的一种车载逆变器供电节能保护装置，其特征在于，所述控制电路为控制IC。