[实用新型]用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适合于汽车座椅座垫的长度调节装置。

背景技术

在汽车领域里，为了向不同身高的乘客提供更加舒适的座椅长度，可根据需求在汽车前排座椅上安装手动或电动长度可调节座垫，其中导向机构通常采取金属滑轨的形式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构，通过利用塑料导套、金属杆等零件搭接组成，结构形式简单，成本较为低廉。

为实现所述目的，本实用新型的用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构，其特点是，包括金属套管、金属导杆以及塑料导套，塑料导套固定地装配在金属套管中，塑料导套和金属导杆之间形成滑动副。

所述的用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构，其进一步的特点是，塑料导套内壁上具有多根凸起的纵向筋，这些纵向筋提供和金属导杆摩擦的摩擦面。

所述的用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构，其进一步的特点是，金属套管上形成有开口，塑料导套的外侧面上具有凸出的限位件，该金属套管和该塑料导套通过该开口和该限位件卡扣。

所述的用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构，其进一步的特点是，塑料导套的外侧面上形成有多处限制塑料导套在金属套管中转动的挡条。

所述的用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构，其进一步的特点是，塑料导套的端面的圆周上形成有限制塑料导套相对金属套管滑动的径向凸起。

所述的用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构，其进一步的特点是，金属导杆相对于塑料导套的非导向段连接有用于将该导向机构连接到汽车座椅的可移动支架。

所述的用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构，其进一步的特点是，该金属套管通过一固定支架固定在汽车座椅的坐盆上，该支架和金属套管之间采用焊接的方式固定，金属导杆通过该可移动支架连接到一支承板上。

所述的用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构，其进一步的特点是，两个该导向机构在汽车座椅中分别左右对称设置，该两个导向机构的金属套管通过可移动支架连接到同一支承板上。

所述的用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构，其进一步的特点是，金属导杆与塑料导套的摩擦的摩擦面具有电镀层。

所述的用于汽车座椅座垫长度调节装置的导向机构，其进一步的特点是，塑料导套开有缺口，以适应直金属导杆和轻微弯曲的金属导杆，同时可以很好控制自由间隙及滑动力。

本实用新型的优点是：由于采用塑料导套和金属导杆形成滑动副来调节座椅坐垫的长度，采用部件简单，成本较低，同时装配形式较为方便。

附图说明

下述附图仅是对本实用新型的举例说明，而不是要限制本实用新型。

图1示出了导向机构在汽车座椅中的安装位置。

图2是了导向机构的Y向(即平行于车身纵向的方向)视图。

图3是沿图2中A-A线的剖面图。

图4是沿图2中B-B线的剖面图。

图5是沿图2中C-C线的剖面图。

图6是图2所示实施例中的导向机构的分解视图。

图7是导向机构安装到汽车座椅之后的设计位置的剖面图。

图8是导向机构安装到汽车座椅后已调节到最前位置的剖面图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的两导向机构10在汽车座椅的左右两侧对称设置。

如图2至图7所示，导向机构10包括金属套管1、金属导杆2以及塑料导套3，塑料导套3固定地装配在金属套管1中，塑料导套3和金属导杆2之间形成滑动副。

塑料导套3内壁上具有多根凸起的纵向筋30，这些纵向筋30提供和金属导杆2摩擦的摩擦面，并且这种结构也保证了塑料导套3的可加工性。

为了限制塑料导套3在金属套管1中的转动和移动，金属套管1上形成有开口100，塑料导套3的外侧面上具有凸出的限位件24，金属套管1和塑料导套3通过开口100和限位件24卡扣。

参见图3和图4中点划线标示出的位置，塑料导套3的外侧面上形成有多处限制塑料导套4在金属套管1中转动的挡条33、34。参见图5和图6，塑料导套3的端面的圆周上形成有限制塑料导套3相对金属套管1滑动的径向凸起34。

如图5所示，金属导杆2相对于塑料导套3的非导向段连接有用于将该导向机构连接到汽车座椅的可移动支架4。

如图7和图8所示，金属套管1通过一固定支架6固定在汽车座椅的坐盆7上，该固定支架6和金属套管1之间采用焊接的方式固定，金属导杆2通过可移动支架4连接到一支承板5上。回到图1，两个导向机构10在汽车座椅中分别左右对称设置，两个导向机构10的金属套管2通过可移动支架4连接到同一支承板5上，如此，通过两组平行的塑料导套和金属导杆限制金属导杆相对塑料导套的转动，此外还可以金属导杆表面电镀处理的方式来减小其与塑料导套之间的摩擦力，从而实现了导向支撑的功能。