[实用新型]一种全铝焊接式热交换器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及到汽车空调技术领域，具体的是一种全铝焊接式热交换器。

【背景技术】

热交换器主要用于汽车暖风装置。汽车暖风装置的主要功能是对驾驶室进行加热，去雾、除霜，为驾驶员提供良好的视线，降低驾驶员的疲劳程度，提高行车安全，同时，为乘车人员提供舒适的乘车环境。

水室是热交换器中采用的一个重要部件，现有的热交换器主要由水室11、主片12、护板13、翅片14和扁管15组成(见附图1)，其中的水室11、主片12是分别冲压成型(见附图2)，然后，与护板13、翅片14、扁管15组合而成芯体后进氦气保护炉焊接，出炉后再用手工焊接进出水管。

由于热交换器有多种型号和规格，造成水室11和主片12也有多种型号和规格，这样一来，水室11和主片12须单独冲压成型就显得过于复杂了，不仅要开的磨具多、加工工序多、用工多、造成生产成本过高，而且因冲压形成的脱模斜度、折弯形变的圆弧角等造成水室与主片连接后的间隙不易控制，结合面不平整，使产品出炉的一次合格率偏低，废品率居高不下；此外，该工艺的通用性也较差，有很大的改进空间。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能省略冲压成型工艺、可增加通用性、降低生产成本、同时能消除冲压成型形成的脱模斜度和折弯形变，提高产品出炉合格率的全铝焊接式热交换器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种全铝焊接式热交换器，含有水室、主片、护板、翅片和扁管，其特征是，水室由倒“U”字型铝质型材制作，主片制作成“U”字型，主片的扁管冲孔模采取通用的形式，铝质型材水室与主片的长度可任意调节；铝质型材的水室和主片边上设有连接结构，其结合后形成同一平面；在水室和主片结合后的端面设有堵盖。

所述铝质型材的长度可以调节。

能利用铝质型材的长度制作各种规格的热交换器。

所述水室和主片上的连接结构为嵌接结构，水室和主片连接后两侧各形成同一平面。

所述的连接结构上设有凸焊点。

所述的凸焊点为左右对称的凸焊点。

本实用新型一种全铝焊接式热交换器的积极效果是：

(1)将原来冲压成型的水室改为采用铝质型材，可在铝质型材的长度范围内制作任意长度的水室，避免了水室和主片须单独冲压成型的工序，避免了因冲压而形成的脱模斜度、折弯形变的圆弧角而造成的间隙，扁管冲孔模通用，可生产各种长度规格的热交换器，且水室与主片结合面的平整性更好，提高了产品出炉的合格率。

(2)因采用了铝质型材制作水室，用堵盖完整两端，并在水室与主片的嵌接结构上采用了凸焊点，使水室的连接面更牢固、更平整，生产成本得到明显的降低。

(3)因水室与主片结合面的平整性更好，为达到炉内无漏点创造了好的设计条件，因而生产效率更高，生产的热交换器可广泛应用于汽车水箱、中冷器、蒸发器、加热器、冷凝器等产品。

(4)大幅度提高了产品的合格率，经济效益明显；产品的一次性合格率由80％上升至98％，按年产能力20万只计算，可增加成品3.6万只，按每只0.5Kg材料计算，可节约铝材180吨，价值约720万元左右。

【附图说明】

附图1现有冲压成型的热交换器的结构示意图；

附图2现有冲压成型的热交换器的水室和主片的结构示意图；

附图3本实用新型一种全铝焊接式热交换器的结构示意图；

附图4本实用新型一种全铝焊接式热交换器的截面结构示意图；

图中(A)水室与主片分开的结构示意图；

(B)水室与主片结合成同一平面的结构示意图。

图中的标号分别为：

11、水室，12、主片，13、护板，14、翅片，  15、扁管；

21、水室，22、主片，26、堵盖，27、凸焊点，28、同一平面。

【具体实施方式】

以下结合附图进一步说明本实用新型一种全铝焊接式热交换器的具体实施方式，但是，本实用新型不限于以下的实施方式。

参见附图3。一种全铝焊接式热交换器，含有水室21、主片22、护板13、翅片14和扁管15，用通用性好的倒“U”字型的铝质型材制作水室21，主片22制作成通用性较好的“U”字型，主片22上的扁管冲孔模采取通用模，因此，铝质型材的长度是可以调节的，水室21和主片22的长度在铝质型材的长度范围内也是可以任意调节的，可生产各种长度规格的热交换器。