[实用新型]新型汽车车身外板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，特别涉及汽车车身结构技术领域，具体是指一种新型汽车车身外板结构。

背景技术

目前，传统的汽车车身结构包括发动机舱、前围板、顶盖、地板、侧围内外板、后围板、纵梁、横梁及加强板等不同零部件焊接而成，基于这种传统结构，导致存在以下问题：

1、在新车型开发过程中，外观造型的变化，不仅需要设计与外观造型相关的外板件，还需要重新设计绝大部分的内板件结构，需要重新开发车身内板模具，基本开发周期达到36个月，必将延误新车型上市时机；

2、在新车型开发过程中，由于外观造型的变化，必然造成车身外板结构特征的改变，从而需要重新开发车身内板模具，大大增加制造成本，同时也造成了原车型模具的巨大浪费。

因此，迫切需要对现有的汽车车身结构进行改进，可以有效降低新车开发设计周期、节约设计成本；可以最大程度的减少模具设计制造成本；有利于车辆维修与个性化改装更换外观；同时，几乎不需要对生产线进行调整。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种新型汽车车身外板结构，该新型汽车车身外板结构设计巧妙，可以有效降低新车开发设计周期、节约设计成本；可以最大程度的减少模具设计制造成本；有利于车辆维修与个性化改装更换外观；同时，几乎不需要对生产线进行调整。

为了实现上述目的，本实用新型的新型汽车车身外板结构具有如下构成：

该新型汽车车身外板结构，其特点是，包括可拆卸连接到汽车车身内板上的机舱盖外板、前翼子板、顶盖外板、前门外板、后门外板、后翼子板、顶盖边梁外板、门槛梁外板和后背门外板/后行李箱盖外板。

所述机舱盖外板和所述后背门外板/后行李箱盖外板分别可拆卸连接到所述汽车车身内板的两端，所述顶盖外板可拆卸连接到所述汽车车身内板的顶部，所述汽车车身内板的两侧的任一侧均可拆卸连接有所述前翼子板、所述前门外板、所述后门外板、所述后翼子板、所述顶盖边梁外板和所述门槛梁外板。

所述机舱盖外板和所述后背门外板/后行李箱盖外板分别粘接、焊接、螺接或铆接到所述的汽车车身内板的两端。

所述顶盖外板粘接、焊接、螺接或铆接到所述的汽车车身内板的顶部。

所述前翼子板、所述前门外板、所述后门外板、所述后翼子板、所述顶盖边梁外板和所述门槛梁外板分别粘接、焊接、螺接或铆接到所述汽车车身内板的两侧的任一侧。

所述机舱盖外板和所述后背门外板/后行李箱盖外板分别可拆卸连接到所述汽车车身内板的前围板总成和后围总成，所述顶盖外板可拆卸连接到所述汽车车身内板的侧边梁、顶盖后横梁总成和顶盖前横梁总成，所述汽车车身内板的右纵梁总成和左纵梁总成均可拆卸连接有所述前翼子板，所述汽车车身内板的左A柱总成和右A柱总成均可拆卸连接有所述前门外板，所述汽车车身内板的左B柱总成和右B柱总成均可拆卸连接有所述后门外板，所述汽车车身内板的左C柱总成和右C柱总成均可拆卸连接有所述后翼子板，两所述顶盖边梁外板分别可拆卸连接到所述汽车车身内板的左上边梁总成和右上边梁总成，所述汽车车身内板的地板总成的两侧均可拆卸连接有所述门槛梁外板。

本实用新型的有益效果具体如下：

1、本实用新型的各部件与车身内板之间的连接采用可拆卸连接，如螺接或铆接，设计巧妙，装配简便、快速，有利于车辆维修与个性化改装更换外观；

2、本实用新型使得在汽车新型外观设计中，只需通过更改与外观造型有关的几十个零部件，就可以实现开发一个完全全新的整车，可以有效的降低设计周期、节约设计成本；

3、本实用新型在不需要改变汽车内板原来结构时可以最大程度的减少模具设计制造成本，因为原有模具能够沿用，大大缩短设计周期，节约了模具开发成本，节省了生产投资，降低了产品的成本，提高了产品的竞争力，增加了汽车企业的利润；

4、本实用新型几乎不需要对生产线进行调整。

附图说明

图1是本实用新型的一具体实施例与车身内板总成组合的立体示意图。

图2是图1所示的立体图的爆炸示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参阅图1～图2所示，本实用新型的新型汽车车身外板结构包括可拆卸连接到汽车车身内板10上的机舱盖外板1、前翼子板2、顶盖外板9、前门外板3、后门外板5、后翼子板6、顶盖边梁外板8、门槛梁外板4和后背门外板7/后行李箱盖外板。