[实用新型]一种集装箱用吊具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及连接装置技术领域，特别涉及一种集装箱用吊具。

背景技术：

集装箱作为货运的工具，在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的标准运输工具。

为满足国际联运的需要，国际标准对通用的集装箱的外部尺寸和主要工作件的强度有明确的规定。如图1所示的标准集装箱1，包括底架10、箱门11、侧壁12和箱顶13，位于箱顶13四个端角的顶角件14，位于底架10四个端角的底角件15。

集装箱作为国际货运的主要工具，为便于吊装、堆码、运输，其长、宽、高等外部尺寸和用于搬运、固定的角件中心孔距离均有国际标准。标准集装箱的箱体宽度为2438mm，其一个端部的两个顶角件14或者两个低角件15的孔中心距离为2260mm，这使得用于吊装集装箱的设备、工具相应地也要按集装箱的国际标准进行设计，其用于吊装箱集装箱的转锁的中心距离也相应地为2260mm。

由于一些货物运输的特殊要求，在集装箱行业内出现了一些超宽集装箱。如图2所示的超宽集装箱，在其顶部、底部四角分别设置有顶角件14和底角件15，顶角件14顶面设置顶孔141，侧面设置侧孔142，底角件15的底面设置底孔151。该超宽集装箱的箱体宽度为2591mm，其一个端部的两个顶角件14的顶孔141和两个底角件15的底孔151中心距离为2448mm，因而如图2所示的超宽集装箱与一般通用的标准集装箱无法实现统一吊装、联运。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于吊装超宽集装箱的吊具。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种集装箱用吊具，包括本体、转锁，所述本体由位于其顶部的顶壁、位于其底部的底壁、以及连接所述顶壁和所述底壁的连接壁构成，所述顶壁的上表面与所述底壁的下表面平行，所述顶壁上设置有连接件，所述底壁上开设圆通孔，所述连接件与所述圆通孔的中心沿集装箱箱体横向方向错开；所述连接壁连接在所述顶壁与所述底壁的周沿间，且至少在临近所述底壁圆通孔的一端无连接壁，使得所述本体的总体构型为至少具有一端敞口的空腔结构，所述转锁包括锁螺母和锁头，所述锁螺母与穿过所述底壁上圆通孔的锁头可拆卸连接。

在本实用新型中，所述连接件为可与标准集装箱吊具匹配的通孔。

在本实用新型中，所述底壁下表面上向下延伸有至少一个可以插入集装箱标准顶角件顶孔中的凸缘，该凸缘位于所述圆通孔的边沿。

在本实用新型中，所述凸缘为两个，且沿箱体纵向于所述圆孔的前后对称分布。

在本实用新型中，所述连接件的中心与所述圆通孔的中心沿箱体横向偏差为94mm。

在本实用新型中，所述顶壁的底面与所述底壁的顶面之间的间距大于70mm。

本实用新型有益效果为：一方面，本实用新型的吊具通过设置沿箱体宽度方向互相错开的与ISO标准吊具匹配的连接通孔以及用于连接转锁的圆通孔，使得该吊具成对使用时，使用中，两转锁对应超宽集装箱宽度方向上的两角件，由于连接通孔与安装锁头的圆通孔之间存在错位，因而两连接通孔的中心距就可以根据需要控制为ISO标准集装箱的起吊与堆码尺寸2260mm，由此可实现用标准的集装箱操作工具、设备对超宽箱进行起吊操作，同时，通过调节连接通孔与圆通孔之间的偏差距离，本实用新型也可用于实现角件孔中心距不同的箱之间的堆码；另一方面，由于在临近所述底壁圆通孔的一端无连接壁，这便于对锁螺母和锁头进行拆装操作。

附图说明：

图1为现有标准集装箱的结构示意图。

图2为现有超宽集装箱的结构示意图。

图3为本实用新型实施例1的结构示意图。

图4为本实用新型实施例1的剖视图。

图5为本实用新型实施例1使用状态示意图。

图6为本实用新型实施例2的部件结构示意图。

图7为图6的剖视图。

图8为实施例2的整体结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

实施例1，如图3、图4，一种集装箱用吊具，包括本体2和转锁3。