[实用新型]双排少齿差运输绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进的少齿差运输绞车，是一种由双排少齿差齿轮付实现传动和离合的运输绞车。

背景技术

现有的运输绞车，内部是2级2K-H行星机构，以此来实现绞车的传动和离合，其缺点是内部结构复杂，加工难度高，成本也高。2级2K-H行星机构的齿轮再加上浮动用的齿轮，齿轮总数有十多个，另外还需有2个加工难度较高的行星架。由于齿轮个数多，因而，运转时的噪音及振动也较大。

实用新型内容：

本实用新型的目的是设计出一种传动和离合机构简单可靠、便于制造、成本低、工作噪音及振动小的运输绞车。

本实用新型的任务是通过以下技术方案实现的：

由卷筒、离合轮、两排齿数比不同的少齿差齿轮付、一根偏心轴、两个平衡片及一个带导向套的齿轮联轴器组成一个能完成运输绞车的动力传动和离合的双排少齿差机构。

离合轮的轴头是圆筒形的，其外圆周通过轴承支承在卷筒内，可相对卷筒转动。

一个少齿差齿轮付的内齿轮与卷筒侧板固联，另一个少齿差齿轮付的内齿轮是喇叭形的，置于卷筒内，其轴头部分也是圆筒形的，与离合轮的轴头套装固联，可共同以相同的转速相对卷筒转动。

两个少齿差齿轮付的行星齿轮都通过轴承套装在偏心轴上，都可相对偏心轴转动，两个行星齿轮相面对的侧面上，都加工有牙嵌齿，装配后，两侧的牙嵌齿接合，可保证两个行星齿轮以相同的转速转动。

偏心轴上装有两个平衡片，与偏心轴固联，偏心轴的一端通过轴承支承在机架上，另一端通过轴承支承在喇叭形内齿轮轴头的端头内。

偏心轴与外动力源之间有一个带导向套的齿轮联轴器，由从动内齿套、导向套、双联齿轮轴及主动内齿套组成，导向套与从动内齿套固联，绞车装配时可为双联齿轮轴在喇叭形内齿轮长而狭小的轴头内腔中的装配导向。

工作时，动力经齿轮联轴器、偏心轴输入，带动两个行星齿轮转动，此时，如制动离合轮，放开卷筒，则动力流向卷筒，带动卷筒转动工作。如制动卷筒，放开离合轮，则动力与卷筒分离，流向离合轮，带动离合轮空转。

本实用新型的优点是：

1、结构简单，两个行星齿轮是可分开的，因此便于制造、装拆，成本低。

2、齿轮个数少，工作时由齿轮啮合产生的噪音及振动小。运转质量提高。

3、工作时两个行星轮受到的扭矩作用方向是相反的，由于在本实用新型中的两行星齿轮是可分开的独立零件，因此，不会产生两个行星齿轮的整体偏斜，提高了运转的平稳性。

附图说明

以下结合实施例附图对本实用新型作进一步说明，附图为本实用新型结构示意图。

附图中各编号的主要构件含义如下：

1-离合轮         2-轴承       3-键        4-导向套

5-轴承           6-键         7-内齿轮    8-行星齿轮

9-牙嵌齿         10-卷筒      11-内齿轮   12-行星齿轮

13-偏心轴        14-轴承      15-平衡片   16-轴承

17-轴承          18-平衡片    19-轴承     20-从动内齿套

21-双联齿轮轴    22-主动内齿套

具体实施方式

实施例1，如附图所示：

离合轮1的轴头部分，通过轴承2、5套装在卷筒10内，内齿轮7的轴头部分通过键3，套装在离合轮1的轴头内，与之固联，使两者成为一个整体，可相对卷筒转动。

内齿轮11与卷筒固联。

行星齿轮8通过轴承17套装在偏心轴13上，行星齿轮12通过轴承16也套装在偏心轴上，行星齿轮8与内齿轮7啮合，行星齿轮12与内齿轮11啮合，分别组成两个齿数比不同的少齿差齿轮付。

在两个行星齿轮相面对的侧面上，都加工有牙嵌齿9，装配后两侧的牙嵌齿接合，可保证两个行星齿轮以相同的转速转动。

偏心轴上装有平衡片15和平衡片18，以平衡偏心轴上的偏心质量在运转中产生的偏心力。偏心轴的左端通过轴承14支承在机架上。偏心轴的右端通过一个带导向套的齿轮联轴器从外动力源输入动力。

齿轮联轴器由从动内齿套20、导向套4、双联齿轮轴21、主动内齿套22组成。从动内齿套20通过键6套装在偏心轴右端的轴头上，并与之固联，导向套的左端与从动内齿套固联，导向套的内圆周上加工有内齿，内齿的参数与从动内齿套相同，导向套的轴向长度根据双联齿轮轴在装配时需要的导入长度设计确定。导向套的存在，可保证齿轮联轴器在内齿轮7的轴头深而狭长的空腔内完成装配。