[实用新型]悬臂梁缓冲开关有效
申请号: | 200920071773.3 | 申请日: | 2009-05-07 |
公开(公告)号: | CN201435315Y | 公开(公告)日: | 2010-03-31 |
发明(设计)人: | 陈铭贤;菲思科·沃易斯科 | 申请(专利权)人: | 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 |
主分类号: | H01H3/60 | 分类号: | H01H3/60 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 孙长龙 |
地址: | 201805上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬臂梁 缓冲 开关 | ||
技术领域
本实用新型涉及开关类产品,确切地说是悬臂梁缓冲开关。
背景技术
现有的开关产品在回弹过程中经常会产生噪音,原因就是运动机构回弹过程中,会产生冲击力,止位部件接触过程中产生了噪音。由于冲击力的大小是由开关的手感系数决定的。为了保证良好的手感,通常噪音都比较大。但是近来,客户已经越来越关心噪音的问题,相关的企业标准也在建立(例如GMW3431,4.1.10 Audible Sound)。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型旨在提供一种能缓冲冲击力、减少噪音的悬臂梁缓冲开关。
本实用新型采用的技术方案是:
一种悬臂梁缓冲开关,该开关的止位部件带有悬臂,悬臂自由端的顶部具有高出止位部件一定距离的凸起。
所述悬臂根部的下侧呈向内凹进的弧形。
所述凸起呈半球形。
所述止位部件与悬臂均匀地分布在开关运动机构的四角处并分别位于各角的两侧面。
所述悬臂与止位部件一体成形。
本实用新型主要改进了开关接触元件的结构,利用悬臂梁机构,改进了回弹过程中运动机构的接触方式。首先利用一定量的材料变形,缓冲冲击力,减少噪音,然后再利用硬接触,做为止位设计,悬臂中的弧形设计,使得悬臂具有一定的弹性,更好地缓冲冲击力。
附图说明
图1是本实用新型实施例中开关运动机构的结构示意图;
图2是悬臂的侧面示意图;
图3是悬臂与壳体接触前的局部示意图;
图4是悬臂与壳体接触后的局部示意图。
附图标记说明如下:
1——滑块 2——壳体
3——止位部件 4——悬臂
5——凸起
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示,此悬臂梁缓冲开关主要由滑块1、壳体2及滑块下方的硅胶垫(图中未示出)组成,当滑块1受硅胶垫弹力向上弹起时,通过其四周的四个止位部件3与壳体2止位,各止位部件3均带有一体成形的悬臂4,悬臂4自由端的顶部具有高出止位部件一定距离的半球形凸起5,悬臂根部的下侧呈向内凹进的弧形,止位部件3与悬臂4均匀地分布在滑块的四角处并分别位于各角的两侧面,具有90度夹角。
如图3、4所示,当接触时,悬臂4上的凸起5先接触壳体2,在冲击力的作用下迫使悬臂4向下弯曲,伴随悬臂4的弯曲,巨大的冲击力便大部分被缓冲掉了,这个时候止位部件3才跟壳体2发生硬接触而止位。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式,任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。但不论在其形状或结构上作任何变化,凡是与本实用新型相同或相近似的技术方案,均在其保护范围之内。
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