[实用新型]暖风水阀

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及一种汽车空调空气温度调节装置，尤其是一种暖风水阀。

背景技术：

现有的空调系统在冷暖转换时一般由冷暖风门来实现，当要求供冷时，冷暖风门完全关向暖风芯体，鼓风机的出风全部经过蒸发芯体吹出，实现制冷。此时发动机至暖风芯的小循环热水回路仍然畅通，这不仅要求冷暖风门对暖风芯体的密封非常严密，不能漏风，稍有间隙，便有热负荷流入制冷环境中，降低制冷效果，恶化车内制冷环境，无法达到舒适的空气调节要求；同时，即使冷暖风门能完全密封暖风芯体，由于小循环热水回路没阻断，暖风芯体作为一热源置于制冷环境中，始终会中和部分冷量，牺牲一定的冷暖效果，故设计时需加大冷量以抵消此处的“牺牲部分”。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种暖风水阀，主要解决现有的具有冷暖风门结构的空调系统对密封性的要求很高，且使用中无法阻断小循环热水回路以致于影响冷暖效果的技术问题，采用的在自动、电动空调中可均匀精确调节车内温度的装置，通过水阀开度的变化，按要求向暖风芯体内供热水，实现热量的调节。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的：

一种暖风水阀，其特征在于：它连接于汽车发动机与空调暖风芯体的水回路中，包括：含进、出水管的阀体，穿设于阀体进、出水管之间的阀芯和密封固定在阀体一侧的阀盖；所述的阀芯是一旋转活塞，阀芯中有一可与进、出水管相通的过水通孔。

所述的暖风水阀，其特征在于：所述阀芯的过水通孔的进水孔为圆形。

所述的暖风水阀，其特征在于：所述的出水管与阀体的联接处设有密封圈，该密封圈将阀芯与阀体隔离密封。

所述的暖风水阀，其特征在于：所述的阀芯的转轴伸出阀体与转动手柄或电机联接。

所述的暖风水阀，其特征在于：阀芯的转轴与阀体间也设有密封圈。

藉由上述结构，本实用新型具有如下优点：

1、使用本实用新型在空调系统的小循环热水回路中加装一暖风水阀，可大为改观现有技术中的弊端，制冷时关闭小循环热水回路，空调系统中的热源被去掉，冷暖风门关闭严密也不会造成冷气的牺牲，供热时打开暖风水阀，实现制热。

2、使用本实用新型在空调系统的小循环热水回路中加装暖风水阀后还可以去除冷暖风门，优化HVAC箱体的结构，缩小HVAC箱体的尺寸，减少气流流阻。

附图说明：

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：

1-电机；      2-出水管；

3-密封圈；    4-弹簧圈；

5-板弹片；    6-阀盖；

7-进水管；    8-阀芯；

81-过水通孔； 82-转轴；

9-密封圈；    10-阀体。

具体实施方式：

请参阅图1，它是本实用新型暖风水阀实施例一的结构示意图。如图所示：它连接于汽车发动机与空调暖风芯体的水回路中，包括：含进水管7、出水管2的阀体10，穿设于阀体10进、出水管之间的阀芯8和密封固定在阀体一侧的阀盖6；所述的阀芯8是一旋转活塞，阀芯8中有一可与进、出水管相通的过水通孔81。所述的出水管2与阀体10的联接处设有密封圈3，该密封圈3将阀芯8与阀体10隔离密封。所述的阀芯8的转轴82伸出阀体与转动手柄或电机1联接，阀芯8的转轴82与阀体10间也设有密封圈9。

使用时，在空调系统的小循环热水回路中加装该暖风水阀，可大为改观现有技术中的弊端，制冷时关闭小循环热水回路，空调系统中的热源被去掉，冷暖风门关闭严密也不会造成冷气的牺牲，供热时打开暖风水阀，实现制热。还可以去除冷暖风门，优化HVAC箱体的结构，缩小HVAC箱体的尺寸，减少气流流阻。

但是，该实施例一中过水通孔81的进水孔和出水孔为孔径相同的圆形。在自关至开的过程中，阀芯进口的进水流量与阀芯出口的流量相等，因为进水管也为圆形，在此转动过程中，出水流量与开度的变化非线性关系，故难以调控。

再请参阅图2，它是本实用新型实施例二的结构示意图。它与实施例一的结构基本相似。不同之处在于：所述阀芯的过水通孔的进水孔为圆形。在自关至开的过程中，阀芯进口的进水流量与阀芯出口的流量不相等，在此转动过程中，出水流量与开度的变化趋于线性关系，故方便调控。

从实施例一、二的水阀的使用效果来看，实施例一的水阀的过水通孔的进、出水孔结构相同，出水流量随开度的变化不均匀，且水阀阀芯的有效角度为28.3°-90，0-28.3°为安全角度，安全角度太大，浪费了近30％的转动行程。实施例二的水阀的过水通孔的进、出水孔不同，出水流量随出水口的特殊结构而渐变，因而其流量可控可调，换热量的变化趁于平滑曲线，水阀阀芯有效角度为10°-90°，0-10°为安全角度，安全角度较实施例一水阀小，即便水阀执行器在关闭时与水阀关闭有点角度偏差，也不会产生内泄漏。