[实用新型]用于汽车空调蒸发器的集流管

说明书

技术领域：

本实用新型涉及制冷技术，尤其涉及汽车空调蒸发器，特别是一种用于汽车空调蒸发器的集流管。

背景技术：

汽车空调的蒸发器上设有集流管，集流管与其他零件组成蒸发器芯体，并与外部管路形成连接口。现有技术中广泛采用双片铆合结构的集流管，这种集流管的加工模具复杂，冲压步骤多，对零件尺寸的要求高，而且铆合精度低，蒸发器芯体产品一次合格率不高。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调蒸发器的集流管，所述的这种用于汽车空调蒸发器的集流管要解决现有技术中双片铆合结构的集流管所需的加工模具复杂、铆合精度低、产品合格率低的技术问题。

本实用新型的这种用于汽车空调蒸发器的集流管由径向截面呈矩形的管体构成，所述的管体的一端设置有密封堵盖，管体的另一端设置有开口，管体的管壁上沿轴向设置有至少两个定位孔，管体内设置有隔板，所述的隔板位于相邻的两个定位孔之间，其中，所述的管体的开口呈漏斗状，所述的密封堵盖的径向截面呈矩形，密封堵盖的一个端面中设置有凹坑，所述的隔板的径向截面呈矩形，隔板的一个端面中设置有凹坑，密封堵盖、隔板分别通过焊接结构与管体连接。

进一步的，密封堵盖中凹坑的开口方向与管体开口的方向相反，隔板中凹坑的开口方向与管体开口的方向相反。

进一步的，所述的隔板的周边设置有延长部，所述的延长部通过焊接结构与管体连接。

再进一步的，所述的延长部的轴向长度大于隔板的最短直径。

本实用新型的工作原理是：集流管的开口呈扩口漏斗状，便于成型加工，可简化模具结构，提高一次合格率；堵盖、隔板与管体采用焊接结构连接，并且大大增加了焊接面，隔板在安装时可以避免倾斜不到位的问题。

本实用新型和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型在采用扩口漏斗状的集流管的开口，便于成型加工，可简化模具结构，提高一次合格率；堵盖、隔板与管体采用焊接结构连接，并且大大增加了焊接面，隔板在安装时可以避免倾斜不到位的问题。

附图说明：

图1是本实用新型的用于汽车空调蒸发器的集流管的结构示意图。

图2是本实用新型的用于汽车空调蒸发器的集流管的轴向剖面结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

如图1和图2所示，本实用新型的用于汽车空调蒸发器的集流管，由径向截面呈矩形的管体1构成，所述的管体1的一端设置有密封堵盖3，管体1的另一端设置有开口2，管体1的管壁上沿轴向设置有至少两个定位孔4，管体1内设置有隔板5，所述的隔板5位于相邻的两个定位孔4之间，其中，所述的管体1的开口呈漏斗状，所述的密封堵盖3的径向截面呈矩形，密封堵盖3的一个端面中设置有凹坑，所述的隔板5的径向截面呈矩形，隔板5的一个端面中设置有凹坑，密封堵盖3、隔板5分别通过焊接结构与管体1连接。

进一步的，密封堵盖3中凹坑的开口方向与管体1开口的方向相反，隔板5中凹坑的开口方向与管体1开口2的方向相反。

进一步的，所述的隔板5的周边设置有延长部，所述的延长部通过焊接结构与管体1连接。

再进一步的，所述的延长部的轴向长度大于隔板5的最短直径。

本实施例的工作过程是：集流管的开口呈扩口漏斗状，便于成型加工，可简化模具结构，提高一次合格率；密封堵盖3、隔板5与管体1采用焊接结构连接，并且大大增加了焊接面，隔板5在安装时可以避免倾斜不到位的问题。

具体的，在本实施例中，隔板5的横截面中，横向分支51、横向分支52的长度之和大于竖向板53的长度。

密封堵盖3的两个横向分支设置有翻边31，翻边31与管体1的端面焊接在一起。