[实用新型]一种具有导向装置的油箱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及变压器领域，尤其涉及一种具有油路导向装置的变压器油箱结构。

技术背景

一般来说，变压器在传输电能的过程中，其内部会产生损耗。其中因导线的电阻而产生的损耗与负荷电流有关，并与负荷电流成正比。这部分损耗基本上转化成了热能，造成变压器绕组温度升高。一般而言变压器的绕组特别是低压绕组由于变压器运行时电流最大，所以所散发的热能也最大，温度最高，而制造变压器的绝缘材料有一定温度限值，超过了一定的温度限值，其绝缘能力会大大降低，影响变压器的安全运行的寿命。一般而言油浸式变压器自身的矩形油箱就是一种散热手段，油浸式变压器的绕组也会留有油道，扩大散热面积，减小热阻。根据目前的技术经济计算，油浸式配电式变压器一般都要加上特殊的散热器或散热结构，才可以在一定的成本基础上达到油浸式配电式变压器在温升上的规定。目前在油浸式变压器中使用较多的是采用板式散热油箱，所用的板式散热油箱是由专门厂家按照一定规格制造。板式散热油箱的板式散热片上下两端与其集油管焊接成散热片组，集油管再焊接至油箱壁上，这样形成一个温差自循环散热系统。

采用板式散热油箱的缺点是使用板式散热油箱的油浸式变压器虽然内部形成有序的上下循环油流，但是循环油流很难通畅的流过变压器发热最大的绕组内部，没有达到最大的散热效率，从而增加了变压器设计中对油道，散热面积的考虑，提高了制造成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种具有导向装置的油箱结构，采用板式散热油箱，在板式散热片下部与高低压绕组之间增加了一个油路导向装置，通过这个油路导向装置，可以使油箱内变压器油的上下自循环，通过变压器发热最大的低压绕组部分，大大提高变压器的散热效率，减少变压器制造材料投入，降低变压器的成本。

实现上述目的的技术方案是：一种具有导向装置的油箱结构，包括板式散热油箱本体、设置于板式散热油箱本体内的铁芯、高低压绕组、板式散热片、上集油管和下集油管、变压器油，所述的板式散热片的上端与上集油管焊接，下端与下集油管焊接，所述的上、下集油管焊接于所述板式散热油箱本体的内壁上，其中，还包括一油路导向装置，该油路导向装置的一端固定于所述下集油管与所述板式散热片的焊接处的上方，另一端设置于所述的高低压绕组的下部。

上述的具有导向装置的油箱结构，其中，所述的油路导向装置由电工纸板制成。

上述的具有导向装置的油箱结构，其中，所述的油路导向装置由金属铜或铁或铝制成。

本实用新型的有益效果是：

1、具有导向装置的油箱结构散热效率高：由于本实用新型的油箱结构采用了板式散热油箱，通过增加油路导向装置后，进一步提高了变压器的散热效率；

2、具有导向装置的变压器有助于降低变压器的制造成本：具有导向装置的变压器的散热效率高，减少了变压器设计中对油道，散热面积的考虑，减少了变压器制造用材，制造成本低，产品可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的具有导向装置的油箱结构的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1，图中示出了本实用新型的一种具有导向装置的油箱结构，包括板式散热油箱本体4、设置于板式散热油箱本体4内的铁芯2、高低压绕组1、板式散热片6、上集油管7和下集油管8、变压器油3，板式散热片6的上端与上集油管7焊接，下端与下集油管8焊接，上、下集油管7、8焊接于板式散热油箱本体4的内壁上，还包括一油路导向装置5，该油路导向装置5的一端固定于下集油管8与板式散热片6的焊接处的上方，另一端设置于高低压绕组1的下部。

本实施例中，油路导向装置5由电工纸板制成，也可由金属铜或铁或铝制成。

通过油路导向装置5可使变压器油3顺利循环流过高低压绕组1内部，使板式散热油箱本体4内变压器油3上下自循环，通过变压器发热最大的高低压绕组部分，大大提高变压器的散热效率，减少变压器制造材料投入，降低变压器的成本。

以上结合实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。