[实用新型]转炉滑板挡渣用多介质旋转接头有效

专利信息
申请号: 200920072851.1 申请日: 2009-05-22
公开(公告)号: CN201424486Y 公开(公告)日: 2010-03-17
发明(设计)人: 黄建东;龚年生;孙兴洪 申请(专利权)人: 宝山钢铁股份有限公司
主分类号: C21C5/46 分类号: C21C5/46
代理公司: 上海东信专利商标事务所 代理人: 杨丹莉
地址: 201900上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 转炉 滑板 挡渣用多 介质 旋转 接头
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及转炉旋转接头的相关技术领域,尤其涉及一种转炉滑板挡渣用多介质旋转接头。

背景技术

随着对产品质量和生产成本要求的不断提高,转炉生产工艺在不断革新,设备的长寿化技术也在推陈出新。转炉底部的复吹技术改进为了提高复吹炉龄,尽可能与转炉炉龄同步,因为有效复吹可以使转炉生产获得良好的产品质量和降低冶炼成本。而同样,为了提高转炉炉衬的寿命,转炉普遍采用了镁碳砖,而镁碳砖导热性很好,使转炉炉壳温度大幅提高,超过了炉壳材料的蠕变温度,导致转炉炉壳的早期热膨胀损坏。为了降低炉壳的温度,有必要对炉壳采取各种冷却手段。冶金企业也在普遍使用炉口水箱和炉帽的水冷,其目的在于防止炉壳的高温变形,提高服役寿命。在炉壳与托圈之间,由于热量散发不出去,该部分炉壳变形最为严重,不采取任何冷却措施,在几年内就会使转炉发生大量变形,严重者将使转炉炉壳顶靠托圈,导致不可预见的应力水平,可能损坏炉壳与托圈的连接装置,影响转炉安全生产。目前部分企业采用风冷装置冷却该部分的炉壳,其目的在于降低炉壳的温度,减少炉壳蠕变的发生,延长转炉寿命。

而为了更好的控制转炉出钢时的出渣量,以便降低钢包渣厚,减少钢包有害元素的回流,新设置了转炉出钢滑板挡渣装置。为此对转炉本体的要求也越来越高,除了要求对转炉本体除了进行通水冷却外,在炉身部位进行通风冷却,在炉底部分进行全程复吹外,还需要增加滑板油缸的进出油管及油缸的冷却气管。这样,原来简单的水冷旋转接头就不能满足生产的需要,必须加以改进和革新。

由于转炉在生产过程中是在不断旋转运动的,这就要求有一个匹配的旋转接头来适应转炉上述方面的介质需要。其中为了实现复吹风口一对一控制的要求,旋转接头的复吹介质也必须要实现多通道,而且互相不能干扰。为了实现对转炉炉口水箱和炉帽部分的水冷,必须在旋转接头设有进水和回水通道,有单独的密封装置,互相也不能干涉。为了实现对炉壳与托圈之间风冷的要求,必须在旋转接头上设置独立的风冷通道。为了对滑板油缸进行供油和回油,必须在旋转接头上增加两路油管通道,为了在高温下冷却油缸,必须增加氮气冷却通道。上述几个方面的通道互相独立,不能相互干涉。

现在国内外在转炉水冷方面、复吹风口“一对一”单独控制及炉壳与托圈之间的风冷技术使用基本空白,还没有有效的推广。因此,国内的一些旋转接头相当简单,只要设有单独进水和回水通道就已满足生产要求。有的厂家根本就不设置旋转接头装置,用加长的金属软管来满足转炉旋转的需要,但往往存在着软管拉断,漏水的故障发生率相对比较高,而转炉的高温生产是比较忌讳漏水现象的。最近也有厂家在多通道复吹上开始研究,取得了进展。该类型的旋转接头也有报道。但目前旋转接头均没考虑转炉滑板挡渣所需要的油管通道和氮气冷却通道。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种转炉滑板挡渣用多介质旋转接头,解决目前现有的旋转接头未考虑转炉滑板挡渣所需要的油管通道和氮气冷却通道的问题,以满足不断提高的生产工艺要求,实现转炉生产的价值最大化。

本实用新型的目的是这样实现的:一种转炉滑板挡渣用多介质旋转接头,包括可相对转动的柱状固定件和旋转件,固定件通过滚动轴承支撑在旋转件上,固定件上设有多个通孔以作为介质出入口,旋转件表面设有多个环槽与固定件上的通孔相对应,所述的多个环槽分别通过设于旋转件内的内部通道与旋转件尾部的多个介质出入口相连通,旋转件的中央还设有一中心空腔,旋转件末端设有连接法兰;所述转炉滑板挡渣用多介质旋转接头设有:

水冷通道,用于输送冷却水以冷却转炉炉口水箱和炉帽,其包括进水通道以及排水通道;

其中,所述水冷通道中的进水通道由设于旋转接头端部的固定进水口、设于旋转件内的冷却水进水槽以及旋转件尾部的一介质出口依次连通形成;排水通道由旋转件尾部的一介质入口、设于旋转件内的冷却水排水槽以及设于旋转接头端部的固定排水口依次连通形成;

风冷通道,用于输送转炉炉身用压缩空气,其由旋转件内的中心空腔形成;

复吹通道,用于输送复吹用惰性气体以冷却转炉底部,每组复吹通道由固定件上的一介质入口、旋转件上的一环槽、旋转件内的一内部通道以及旋转件尾部的一介质出口依次连通形成;

还包括:

油管通道,用于配合驱动滑板机构的油缸的进油腔和回油腔,其包括进油通道以及回油通道:

进油通道由固定件上的一介质入口、旋转件上的一环槽、旋转件内的一内部通道以及旋转件尾部的一介质出口依次连通形成;

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