[实用新型]一种CAN总线仪表总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及的于CAN总线的汽车仪表，尤其涉及一种车辆使用的CAN总线仪表总成。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。

随着车载电子设备的发展，愈来愈多的车辆都是用了基于总线式电器结构，CAN总线和LIN总线是比较常见的两种总线结构。其中，CAN是ControllerAreaNetwork的缩写(以下称为CAN)，是ISO国际标准化的串行通信协议。CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，此后，CAN通过ISO11898及ISO11519进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。

目前，在国内小型乘用车辆大多使用了总线式仪表，而在客车和大型工程车辆领域应用不是很广泛。现有的总线仪表大多集成车辆状态显示、报警信息显示及部分车辆负载控制功能，一般包括电源模块，车辆信号采集电路，信号处理电路，信号输出电路，功率输出电路，总线通讯模块，电机驱动模块等。但传统仪表一般以线束形式与开关、传感器及其他电子控制器相连，这样就造成车辆线束复杂，可靠性差，维修安装困难等问题；而用于显示的指针多为磁动式驱动，精度低，容易损坏。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供了一种结构简单、数据指示精确、安装维护方便、车辆状态信息显示量大的CAN总线仪表总成。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种CAN总线仪表总成，包括表壳和表壳内电路板，所述电路板上的电源模块、单片机、与单片机连接的显示模块以及车辆信号采集模块，其特征在于，

它还包括一显示车辆状态及报警信息的指示模块、一控制电机运转的步进电机控制模块和一连接车辆CAN总线的CAN通讯模块；

所述指示模块、步进电机控制模块和CAN通讯模块均与单片机相连接。

所述步进电机控制模块作为车速、发动机转速、发动机冷却水水温、燃油液位、车辆供电电压、机油压力等重要车辆状态信息显示终端，提高指针指示的精确度；

所述数据存储模块在系统无供电情况下保存里程等重要数据。

根据所述的一种CAN总线仪表总成，其中，所述车辆信号采集模块包括一与车辆的控制开关相连接，用于采集车辆开关输入信号的可配置输入模块；一连接车辆参数传感器，用于采集车辆参数信号即水位、油位、电压、油压、气压等信号的模拟输入模块；一与输出为频率量的传感器相连的频率量输入模块，一采集按键输入信号的按键输入模块，一与外部视频采集设备相连的视频输入模块。

所述可配置输入模块还设有反向电流输出，供给其他控制器用于故障检测及提供给发电机励磁线圈使用。

根据所述的一种CAN总线仪表总成，其中，所述指示模块设有高亮度长寿命的LED，并作为报警信息符号片背光；设有亮度可调的LED，并作为仪表悲观。

根据所述的一种CAN总线仪表总成，其中，所述显示模块为TFT彩色液晶显示屏，即为高分辨率的彩色液晶显示屏。该TFT彩色液晶显示屏可显示非常多的信息，如各种状态指示、各种数值指示、各种信息的中文显示等，并可根据车辆上其他电子控制器提供CAN信息进行车辆状态诊断，还可调整软件增加基于CAN信息的一些功能(发动机故障诊断、油耗显示等)，使用灵活方便。

所述TFT彩色液晶显示屏同时可以用作倒车摄像头用，可以在4路视频之间切换。

根据所述的一种CAN总线仪表总成，其中，所述单片机上还连接有报警作用的蜂鸣器。所述蜂鸣器为变频蜂鸣器作为声音提醒，驾驶员可根据不同的声音判断车辆出现故障的严重程度，方便驾驶员对故障做出相应处理。