[实用新型]磁浮式轨道巡检车的防撞缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通车辆防撞缓冲装置。具体地涉及一种磁浮式轨道巡检车的防撞缓冲装置。

背景技术

轨道交通车辆均设有防撞装置，作为行车安全的防护。轮轨式车辆的转向架远离车头，一般将防撞装置设置在车厢底板的特殊结构上，形成车厢的整体保护。常导高速磁浮客运列车上，防撞装置结合车头结构设置在走行机构上，一旦发生与轨道上异物碰撞的情况，仅仅影响走行机构的正常运行，而车厢并不会产生任何变形。与此同时，高速磁浮车辆一般不设车钩，因而不存在车厢的冲击载荷。其防撞装置的功能仅仅是防护与轨道表面的异物碰撞。

磁浮式轨道巡检车因为有着特殊的功能需求，不但要设置车钩，还要设置清障装置，防止巡检车在运行时与轨道表面的异物碰撞而发生故障。其他类型的磁浮交通系统工程车辆也需要设置类似的防撞装置。磁浮交通系统的其他工程车辆也需要设置与巡检车相同的防撞装置。

发明内容

本实用新型所需解决的技术问题，即为实现一种设置于磁浮轨道工程车辆的防撞缓冲装置，与车钩配合使用，能够满足磁浮轨道工程车辆的特殊功能要求。其具有防撞缓冲功能，可以满足车钩的安装要求，并包含清障装置，可在车辆运行时清除轨道表面异物。

本实用新型的技术方案如下：

该防撞缓冲装置包括车头下裙板、清障装置和防撞缓冲结构。

车头下裙板设置在防撞缓冲结构的前方并与其前部结构连接，清障装置与防撞缓冲结构前部下边缘连接，防撞缓冲结构上部及后部与巡检车车厢底部纵向梁结构连接。

其中防撞缓冲结构包括前部梯状垂直框架、后部梯状垂直框架、底部纵向连接组件、顶部支撑结构、以及车钩安装缓冲结构；前后两梯形状垂直框架底部由底部纵向连接组件连接，顶部支撑结构将前后两梯形状垂直框架连接，并延伸至后部梯形状垂直框架之外，再与车厢底板下纵梁连接；车钩安装缓冲结构位于两梯形状垂直框架之间，并分别与前后梯形状垂直框架连接。

前部梯形状垂直框架包括横向结构梁、竖向支撑型材和下部横梁；竖向支撑型材将横向结构梁与下部横梁连接，并构成梯形状结构。后部梯形状垂直框架包括后部横向支撑梁、纵向支撑梁之间的横向型材、两侧横向支撑型材、后排横向短型材、缩短的竖向支撑型材和竖向支撑型材；竖向支撑型材和一对缩短的竖向支撑型材，将上部的一对后部横向支撑梁和一根纵向支撑梁之间的横向型材与下部的一对两侧横向支撑型材、一对后排横向短型材和一根纵向支撑梁之间的横向型材连接，并构成梯形状结构。底部纵向连接组件包括底部纵向支撑型材和两侧纵向支撑型材；两侧纵向支撑型材与底部纵向支撑型材平行排列，并将前部梯状垂直框架和后部梯状垂直框架的底部连接。顶部支撑结构包括纵向支撑梁、与车厢底板下纵梁连接的支撑型材和与车厢底板下纵梁连接的横向型材；纵向支撑梁的前端连接于前部梯形状垂直框架的上部结构，中间与后部梯形状垂直框架的上部结构相连，后端分别与垂直放置的与车厢底板下纵梁连接的支撑型材的上端相连，与车厢底板下纵梁连接的支撑型材下端由与车厢底板下纵梁连接的横向型材连接。车钩安装缓冲结构包括车钩安装结构板和车钩斜支撑机构板；车钩安装结构板设置于前部梯形状垂直框架中央，车钩斜支撑机构板前端与车钩安装结构板中部连接，后部与后部梯状垂直框架相连。车钩斜支撑机构板呈倾斜支撑放置。

防撞缓冲结构由金属制成。车头下裙板两端呈弧形并向后弯折，下侧向内收紧，并与防撞缓冲结构的前端面一同构成一个上表面敞开的空腔结构。车头下裙板由玻璃钢制成。

清障装置包括清障结构型材，清障橡胶板和清障橡胶板压条；所述的清障橡胶板由清障橡胶板压条采用螺栓固定于清障结构型材下部。清障橡胶板相对于防撞缓冲装置前方磁浮轨道面，向车辆前进方向呈铲形状倾斜设置。

本实用新型的优点是：

1，具有防撞缓冲功能。

该防撞缓冲装置利用了磁浮式轨道巡检车的车厢底板结构，形成完整的耐冲击、缓振的吸能装置，增加了车厢底板的刚度和强度。该防撞缓冲装置为框架结构，具备整体吸能缓冲能力。并在其上安装有缓冲车钩，作为磁浮式轨道巡检车的牵引勾挂连接装置。前部设置了车钩安装板，并在其后又设置了倾斜的抗冲击支撑板，与缓冲车钩配合使用，从而具备抵御冲击载荷的能力。前方还设有中空的车头下裙板，可以起到缓冲吸能作用。

2，设有清障装置。

该防撞缓冲装置上安装有清障装置，可以在磁浮式轨道巡检车运行时清除轨道表面异物。

3，防撞缓冲与磁浮走行机构分离。

该防撞缓冲装置仅与车厢底板结构相连，在发生碰撞的情况下，不影响走行机构的正常运行。

附图说明