[实用新型]一种汽车发动机的新型皮带张紧装置

权利要求书

1.一种汽车发动机的新型皮带张紧装置，包括底座(1)，设置在底座(1)内的扭转弹簧(2)，具有第一端、第二端的摇臂(5)，中心轴(3)，张紧轮(9)，保持预设扭矩力和限定摇臂(5)转动角度的限位结构；

所述的扭转弹簧(2)为渐开线形状、具有两个端部，其一个端部为内端部、位于中间，其另一个为外端部、位于外侧；所述的张紧轮(9)与摇臂(5)的第二端转动连接；

扭转弹簧(2)的外端部与底座(1)连接；中心轴(3)，其从下到上依序为：与底座(1)固定连接，与摇臂(5)第一端转动连接，与封盖(7)固定连接；扭转弹簧(2)的内端部与摇臂(5)的第一端连接；张紧轮(9)与摇臂(5)的第二端转动连接；

其特征是：包括：封盖(7)，四个弹性片(10)，四个非对称阻尼块(6)；

所述的摇臂(5)第一端设有圆形腔(13)，即腔体的底部为圆平面、腔体的四壁为圆形壁(13-1)；中心轴(3)穿过腔体的底部、并与摇臂(5)第一端转动连接；

封盖(7)位于摇臂(5)第一端的圆形腔(13)处、并与中心轴(3)的上端固定连接；

封盖(7)朝向腔体的一面设有突起的推动结构(12)，所述的推动结构(12)包括推动分结构；推动分结构的数量为四个、并且其形状结构为旋转对称；

所述的非对称阻尼块(6)由弹性材料制成，其位于圆形壁(13-1)和推动分结构之间；弹性片(10)，其前端与非对称阻尼块(6)的后部连接、其后端与推动分结构连接，即非对称阻尼块(6)通过弹性片(10)与推动分结构实现弹性连接；

每一个非对称阻尼块(6)，其上下端面为平面、其前部为小头、后部为大头，其朝外的侧面为圆弧形、并与圆形壁(13-1)的形状吻合，其朝内的侧面为凹陷的弧形；每一推动分结构，与非对称阻尼块(6)相邻的朝外侧面为凸出的弧形；每一推动分结构均开设安装槽孔、并均设有突起的靠山结构；

每一个弹性片(10)，其呈折弯的形状，其后下部插在安装槽孔内，其前上部位于靠山结构的前侧、并与非对称阻尼块(6)的后部弹性相抵。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的新型皮带张紧装置，其特征是：所述的中心轴(3)，其轴线处为空心结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的新型皮带张紧装置，其特征是：

所述的扭转弹簧(2)的外端部与底座(1)连接，其连接是指固定连接、或者是指弯头结构式连接；所述的弯头结构式连接指扭转弹簧(2)的外端部制造为弯头形、底座(1)上设置可以卡入弯头的卡入结构，弯头形的外端部套进卡入结构；

所述的扭转弹簧(2)的内端部与摇臂(5)的第一端连接，其连接是指固定连接、或者是指弯头结构式连接；所述的弯头结构式连接指扭转弹簧(2)的内端部制造为弯头形，摇臂(5)的第一端设有可以卡入弯头的卡入结构，扭转弹簧(2)弯头形的内端部套进摇臂(5)的卡入结构内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的新型皮带张紧装置，其特征是：所述的皮带张紧装置包括起间隔和减少磨损作用的层间片(4)，其设置在扭转弹簧(2)和摇臂(5)之间，并均与扭转弹簧(2)和摇臂(5)转动接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的新型皮带张紧装置，其特征是：所述的限位结构是在摇臂(5)上设置第一突起块(5-1)、在底座(1)上设置第二突起块(1-1)和第三突起块(1-2)；三个突起块在同一圆弧线上、并且第一突起块(5-1)设置在其他两个突起块之间，在张紧轮(9)未受到压力的情况下，第一突起块(5-1)与第二突起块(1-1)抵接触，在张紧轮(9)受到正常压力的情况下，第一突起块(5-1)位于第二突起块(1-1)和第三突起块(1-2)的居中位置，在张紧轮(9)受到超大压力的情况下，第一突起块(5-1)与第二突起块(1-1)抵接触。