[实用新型]停车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，特别是涉及一种应用框架组合的停车设备。

背景技术

一般的土地开发至新建大楼通常需要一段时间，少者数月，多者数年。在这段土地闲置期间，通常是将其开辟作为停车场使用，以供停置车辆。

此种过渡时期的停车场，由于其使用时间的不可预期性，因此一般仅简便地作为平面(地面)停车之用。然而此种单层的平面停车，无法将停车面积作多层利用，殊为可惜。

若要使停车场地具有多层停车的使用效果的话，则必须于该停车场地架设多层的停车设备，其通常系采固定式的停车设备，亦即必须准备大批及特殊尺寸的梁、柱及板面等，于现场逐一施工，组架成一永固性的多层停车设备。然而此种固定式的停车设备，其组装麻烦费时，尤其于日后新建大楼时，又必须将该停车设备逐一拆解，其施作亦属麻烦费时，且其被拆解下来的材料无法被重复使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述习知固定式停车设备的缺点，提供一种组架拆解方便且可重复使用的停车设备。

为解决上述技术问题，本实用新型停车设备，设置于一地面，用以停置车辆；该停车设备包括有多数框架，其相互排列，各框架包括有：一框架本体，其具有相对的一底端与一顶端，并具有相对的一前端口与一后端口；以及一底板，架设于框架本体的底端。

所述框架本体设有至少一吊挂装置，以供吊挂搬运。

所述多数框架为左右排列并上下堆迭且前向排列，其中，上下堆迭的框架分别为下层框架与上层框架，而前向排列的框架位于该下层框架的前端口的位置，以形成一车道框架，并于其顶端架设有一顶板；且停车设备进一步包括有一车梯单元，其设置于地面与车道框架的顶板之间，并且车梯单元具有一车用斜面坡道，其衔接地面与车道框架的顶板。依此，可架设成双层的停车设备，并可供车辆进出于地面与上层停车设备之间。

所述下层框架的后端口的位置设有一楼梯单元，其具有多数阶梯到达上层框架，以供人员进出于地面与上层框架之间。此外，阶梯的内、外侧各设有多数扶手栏杆，以作为人员上、下阶梯时的扶手及安全遮护之用。

所述车道框架、下层框架、车梯单元以及车用斜面坡道的顶面的外侧设有一栏杆单元，其具有多数安全栏杆，用以安全遮护位于该顶面的人员及车辆。

所述多数框架呈环状排列并上下堆迭，以形成一圆形停车塔的型态。

所述框架的框架本体、底板及顶板为彼此分解，并以多数锁固元件予以组合，以减少平常仓储时或运送时的空间。

本实用新型停车设备能以模组化的多数框架排列组合成平面或多层的停车设备，其组设及拆解均极简便，且其框架可供重复使用。

附图说明

图1是依照本实用新型一实施方式的停车设备的其中一框架的外观图。

图2是图1所示框架的分解图。

图3是依照本新型一实施方式的停车设备的一实施例的架构图。

图4是图3所示停车设备的部份分解图。

图5是依照本新型一实施方式的停车设备，其呈环状排列并上下堆迭，而形成一停车塔的型态。

图中附图标记说明：

100：框架            100a：下层框架

100b：上层框架       100c：车道框架

110：框架本体        111：底端

112：顶端            113：前端口

114：后端口          115：吊环

120：底板            130：顶板

140：锁固元件        200：车梯单元

210：车用斜面坡道    300：楼梯单元

310：阶梯            320：扶手栏杆

400：地面            500：车辆

600：栏杆单元        610：安全栏杆

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1及图2是依照本实用新型一实施方式的停车设备的其中一框架的外观图及分解图。本实用新型停车设备主要包括有多数框架100，其相互排列，以形成一停车设备。在所采的实施例中，框架100系形成矩形或方型轮廓的型态。

各框架100包括有一框架本体110及一底板120。其中，框架本体110系以多数的直柱及横柱组构成一框架结构，该框架本体110具有相对的一底端111与一顶端112，并具有相对的一前端口113与一后端口114。底板120架设于框架本体110的底端111，作为车辆的停置板面。