[实用新型]一种汽车塑料多模具内腔吹塑成型模具装置无效

专利信息
申请号: 200920074753.1 申请日: 2009-12-03
公开(公告)号: CN201645810U 公开(公告)日: 2010-11-24
发明(设计)人: 张禹林;张勇 申请(专利权)人: 南通海林汽车橡塑制品有限公司
主分类号: B29C49/48 分类号: B29C49/48;B29C49/50;B29C49/62
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地址: 226153 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车塑料 模具 内腔吹 塑成 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种汽车塑料吹塑成型模具,特别是一种单管坯挤出——多模具内腔吹塑成型的,中空汽车塑料吹塑成型模具装置。

背景技术

汽车塑料挤出吹塑成型已成为汽车塑料挤出成型、注射成型之后的第三大成型方法。挤出吹塑成型常用于汽车塑料配件、瓶、桶、罐等容器的成型加工,在汽车塑料配件、化工原料和医药等行业运用广泛;挤出吹塑成型的工艺过程是:首先由挤出机挤出一个管状料坯,再将管坯移至开启的吹塑模具中,闭合模具,通入压缩空气,使管坯吹塑成型为一个中空塑件。

在传统的中小型塑件生产中,常常采用单管坯挤出——单型腔吹塑,一次生产一个塑件的生产方式,或挤出多个管坯,再吹塑成型多个塑件,挤出管坯的数量与吹塑成型塑件的数量为1∶1的关系,只有一个模具内腔。对于大、中型塑件,这种方法已基本充分利用设备、能源和人力等资源。对于中小型塑件,一般其产量要求高,这种一模一件的生产方式往往生产效率较低。通常挤出机的功率较大,而塑件吹塑成型时间较长,不能充分发挥挤出机的效率,导致设备资源浪费。

在现有设备及人力资源的基础上,为提高生产效率,可考虑增加挤出机机头的出料口一次挤出多个管坯,提高挤出坯料的速率,或在挤出一个管坯的基础上增加每次吹塑成型的塑件数量;但挤出机上安装能挤出多个管坯的机头,结构复杂,造价高,工艺控制较困难,不适合企业生产发展;运用单管坯挤出多型腔吹塑成型,造价低,工艺控制容易,适合企业的生产和发展。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车塑料多模具内腔吹塑成型模具装置,主要用单管坯可一次成型多个汽车塑件配件,便于生产加工,解决了汽车塑件吹成型、排气及切除废料问题的模具装置。

本实用新型一种汽车塑料多模具内腔吹塑成型模具装置,其特征在于:模体由多个模具附件构成多个模具内腔,每个模具内腔由2个模具附件沿模具内腔轴线方向合拼而成,模具附件之间用销联接固定,模具附件拼合面上有排气槽。各模具内腔周边有夹坯刀口和余料槽;夹坯刀口和余料槽之间有压缩段;相邻模具内腔间的余料槽采用截面为球形、椭圆形或梯形的余料槽,余料槽与连接到模具内腔边缘的夹坯刀口或压缩段连接;排气槽位于模具内腔的上部和下部。

模具内腔与管坯纵向排列,即挤出的管坯长度可覆盖模具一个模具内腔的长度,管坯的宽度可覆盖多个模具内腔;模具附件之间采用固定板固定。

本实用新型一种汽车塑料多模具内腔吹塑成型模具装置,由于采用多个模具附件构成多个模具内腔,可一次成型多个汽车塑件配件,提高了生产效率。模具内腔周边有切料刀口,待坯料熔接在一起,将汽车塑料配件与余料切断分离,使汽车塑料配件成型。在夹坯刀口与余料槽之间有压缩段,加强熔接缝的强度;分型面之间有切料刀口,模具内腔之间会产生较多的余料,沿模具内腔周边间隔设有余料槽,可容纳较多余料。采用模具内腔的组合合拼结构,模具内腔由2个模具附件沿模具内腔轴线方向合拼而成,方便模具附件上排气槽,解决了料坯吹胀后模具内腔内排气的问题。吹塑时,气体向模具内腔的上部和下部压缩,排气槽位于模具内腔的上部和下部,便于气体的排出,模具内腔之间使用截面为球形、椭圆形或梯形的余料槽,增加其深度尺寸,增大了容量,可减少余料槽的宽度;缩短模具内腔间的距离,减少废料,增加模具内腔的数量,提高生产效率;模具内腔与管坯纵向排列,管坯的长度与单个模具内腔吹塑成型时料坯的长度相当,可保证每个模具内腔成型的汽车塑件配件壁厚一致。

附图说明

图1、本实用新型一种汽车塑料多模具内腔吹塑成型模具装置的模体结构图;

图2、本实用新型一种汽车塑料多模具内腔吹塑成型模具装置,模体附件剖面示意图;

图3、本实用新型一种汽车塑料多模具内腔吹塑成型模具装置,模具内腔剖面示意图;

图中:1、模具附件;2、排气槽;3、余料槽;4、夹坯刀口;5、压缩段;6、模具内腔。

具体实施方式

本实用新型一种汽车塑料多模具内腔吹塑成型模具装置具体实施方式,汽车塑料模体由模具附件1与模具内腔6纵向排列;模具内腔6通过模具内腔轴线,在垂直于分型面方向的两瓣模具附件组合合拼形成;模具附件1之间用销联接固定,模具内腔6周边的夹坯刀口4,待坯料熔接在一起,将汽车塑件配件与余料分离,使汽车塑件配件成型。夹坯刀口4外的压缩段5可加强塑料熔接缝的强度,使坯料更好地熔接在一起,压缩段6周边有余料槽3,可容纳较多的余料。

在模具内腔6的上部、中部和下部分别有排气槽2,由于采用合拼结构,在模具附件1的拼合面上,可方便地用铣床或其它公知技术加工排气槽2。

由于使用单管坯成型多个汽车塑料配件,模具内腔6间的余料较多,使用凹陷的截面为圆形的余料槽3,增大了容量,可减小余料槽的宽度,缩小两个型腔间的距离,减少了废料,凹陷的截面为椭圆形、梯形或其他形状的余料槽也能达到同样的效果。如果模体用多个模具附件可构成多个模具内腔,可一次吹塑成形多个汽车塑料配件。

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