[实用新型]座椅角度调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅调节装置，具体为一种座椅角度调节器。

背景技术

在当前的中、高档轿车中，为提高正、副驾驶司乘人员在乘车时的舒适度，在正副驾驶座椅靠背中设计了调节装置，可以根据司乘人员靠背角度的需求，调节座椅靠背的凹凸程度。调节装置是通过调节座椅靠背中栏板凹凸变形程度来调节靠背角度的，这需要通过角度调节器的旋转并带动缆绳伸缩来完成。但目前的座椅角度调节器，旋转时阻力较大，旋转过程滞涩，所需的扭力往往超出标准，因而调节时很不方便，且影响使用寿命。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种旋转方便轻松的座椅调节装置，本实用新型公开了一种座椅角度调节器。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种座椅角度调节器，包括一个外壳、两个螺母、一根大螺杆和一根小螺杆，其特征是：外壳呈筒形，中部开有圆形通孔，螺母的截面为扇环形，螺母外缘的半径和外壳通孔的半径相等，两个螺母对称地贴合于外壳的通孔内，大螺杆穿于由两个螺母拼合成的螺孔内并和两个螺母以螺纹连接，大螺杆的中部开有通孔，小螺杆呈阶梯轴状，小螺杆大截面的一端攻有外螺纹，穿于由两个螺母拼合成的螺孔内并和两个螺母以螺纹连接，小螺杆小截面的一端穿于大螺杆的通孔内并和通孔形成间隙配合。

所述的座椅角度调节器，其特征是：螺母的截面为扇形，其圆心角为150°～178°。

所述的座椅角度调节器，其特征是：小螺杆攻有外螺纹的部分，其长度占小螺杆总长的1/5～1/3。

使用时，外壳固定，通过旋转两个螺母带动大螺杆和小螺杆作伸缩运动，从而牵引缆绳调节靠背中栏板的凹凸变形程度，达到调节座椅靠背角度的目的。由于两个螺母为扇形，拼合后和外壳的通孔之间有空隙而形成间隙配合，因此减小了空载时的旋转阻力。本实用新型的有益效果是：消除了调节器旋转时的滞涩现象，旋转时阻力小，旋转过程流畅，且提高了调节器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本使用新型中两个螺母拼合的结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种座椅角度调节器，包括一个外壳1、两个螺母2、一根大螺杆31和一根小螺杆32，如图1所示，具体结构是：外壳1呈筒形，中部开有圆形通孔。螺母2如图2所示，截面为扇环形，圆心角可在150°～178°范围内，本例选178°，螺母2外缘的半径和外壳1通孔的半径相等，两个螺母2对称地贴合于外壳1的通孔内，螺母2的边缘都有倒角。大螺杆31穿于由两个螺母2拼合成的螺孔内并和两个螺母2以螺纹连接，大螺杆31的中部开有通孔。小螺杆32呈阶梯轴状，小螺杆32大截面的一端攻有外螺纹，穿于由两个螺母2拼合成的螺孔内并和两个螺母2以螺纹连接，小螺杆32小截面的一端穿于大螺杆31的通孔内并和通孔形成间隙配合。小螺杆32攻有外螺纹的部分，其长度占小螺杆32总长可在1/5～1/3之间，本例选1/5。

使用时，外壳1固定，通过旋转两个螺母2带动大螺杆31和小螺杆32作伸缩运动，图1中的h即为在螺母旋转下大螺杆31和小螺杆32的最大移动距离，在大螺杆31和小螺杆32的伸缩下牵引缆绳调节靠背中栏板的凹凸变形程度，达到调节座椅靠背角度的目的。由于两个螺母2为扇形，拼合后和外壳1的通孔之间有空隙而形成间隙配合，因此减小了空载时的旋转阻力，空载旋转最大阻力≤0.5Nm，旋转过程顺畅。