[实用新型]水冷式汽车焊接电焊机整流模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种整流模块，具体涉及一种电焊机整流模块。

背景技术

随着汽车制造行业的快速发展，对汽车焊接电焊机的需求越来越大，要求越来越高。比如，要求汽车焊接电焊机的响应时间快、输出功率大、体积小、外部绝缘性能好等。汽车焊接电焊机的整流模块是影响汽车焊接电焊机上述性能的关键部件。

汽车焊接电焊机一般采用交流电源。汽车焊接电焊机工作过程中，需要通过整流模块对交流电源进行整流。现有的汽车焊接电焊机中使用的整流模块一般是采用多个分离的整流元件进行整流，安装不方便，故障率较高。

也有的整流模块采用封装为一体的整流模块，但是引出的接线端子较为复杂，固定和连接不太方便。另外一体的整流模块由于结构较为紧凑，并且外部设有封装，所以散热能力较差，影响了汽车焊接电焊机的功率。另外，因为需要配备体积较大的散热片，影响了汽车焊接电焊机的体积。

为了增强散热能力，一般会将散热片与晶闸管的金属部分贴紧，这样会造成散热片带电的问题，给设备的使用安全带来一定隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供水冷式汽车焊接电焊机整流模块，具有散热能力强、允许输出功率大、外部绝缘性能好、体积小、安装方便等特点。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

水冷式汽车焊接电焊机整流模块，包括晶闸管组，以及与晶闸管组连接的交流输入端子、整流输出端子、控制端子，其特征在于，还包括一用于封装所述晶闸管组的封装外壳，所述晶闸管组固定在所述封装外壳内；

还包括一用于散热的水冷模块，所述水冷模块固定在所述封装外壳的下方，与所述晶闸管组之间设有绝缘层。

采用水冷模块对晶闸管组进行冷却，散热能力较强，允许承载较大的功率。水冷模块的体积可以小于原有的散热片体积，有利于减小体积。水冷模块与晶闸管组之间设有绝缘层，使水冷模块不带电，从而增强晶闸管组相对于外部的绝缘性，提高汽车焊接电焊机的安全性。

所述水冷模块边部固定有热继电器，所述热继电器的传感器部分与所述水冷模块紧密接触，所述热继电器的信号输出端，与控制所述晶闸管组的控制电路连接。在晶闸管组温度较高时，会造成水冷模块温度较高，所述热继电器检测到水冷模块温度过高时，切断晶闸管组电流，或者降低晶闸管组电流，以降低晶闸管组温度，保障晶闸管组安全工作。

所述热继电器采用温度在大于60度时动作的常闭热继电器。温度大于60度时动作，在不影响晶闸管组正常工作的情况下，可以较好的保障晶闸管组不会因为温度过高烧毁。采用常闭热继电器，有利于简化线路。

所述交流输入端子固定在所述封装外壳一侧，所述整流输出端子位于所述封装外壳上方。

上述设计中将晶闸管组固定在所述封装外壳内，交流输入端子、整流输出端子固定在封装外壳上，安装方便，且有利于整齐布线。

所述水冷模块上固定有一金属支架，所述金属支架上固定有一绝缘块，所述绝缘块上方固定有控制端子。本实用新型并没有将控制端子直接固定在封装外壳上，这样有利于增加控制端子与交流输入端子、整流输出端子间的距离，提高绝缘性能，以免高压部分对抵押部分造成影响。

上述设计中晶闸管组、交流输入端子、整流输出端子和控制端子都得到了固定，安装较为方便，各个端子与晶闸管组间的连线也不容易损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1，水冷式汽车焊接电焊机整流模块，包括晶闸管组，以及与晶闸管组连接的交流输入端子1、整流输出端子2、控制端子3。还包括一用于封装晶闸管组的封装外壳4，晶闸管组固定在封装外壳4内。交流输入端子1固定在封装外壳4一侧，整流输出端子2位于封装外壳4上方。将晶闸管组固定在封装外壳4内，交流输入端子1、整流输出端子2固定在封装外壳4上，安装方便，且有利于整齐布线。

还包括一用于散热的水冷模块5，水冷模块5固定在封装外壳4的下方，与晶闸管组之间设有绝缘层。采用水冷模块5对晶闸管组进行冷却，散热能力较强，允许晶闸管组承载较大的功率。水冷模块5的体积可以小于原有的散热片体积，有利于减小体积。水冷模块5与晶闸管组之间设有绝缘层，使水冷模块5不带电，从而增强晶闸管组相对于外部的绝缘性，提高汽车焊接电焊机的安全性。