[实用新型]B柱上部左/右内饰总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车B柱上部左/右内饰总成。

背景技术

随着汽车工业的发展和人民生活水平的不断提高，人们对家用轿车的需求量逐渐增大，对汽车的质量要求也逐渐增大。

一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能。

挡风玻璃和左前车门之间的柱叫A柱。

B柱又称中柱，位于前门和后门之间。B柱却很重要，它承受着两方面的压力，一是支撑车顶盖，二是承受前后门的压力。B柱的刚度与您上下车的便利性多少有些冲突，如果俩人前后排同时开门，中间会有一柱的隔阂，降低了一些便利性。同时在B柱内部还要加装一些附加零件，比如前排安全带，所以为了更好的达到力传递，B柱都会外凸。B柱内部一般会设置内饰总成。

现有的内饰总成，如图1所示，整车装配时，内饰总成本体1容易发生变形，内饰总成本体1和B柱之间出现间隙，不能达到整车装配的要求。产品合格率受到影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种B柱上部左/右内饰总成，以解决现有B柱内饰总成所存在的诸多不足之处。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种B柱上部左/右内饰总成，包括内饰总成本体，所述内饰总成本体与B柱连接，其特征在于，所述内饰总成本体上设置加强筋，所述加强筋上设置容纳支撑条的插槽。

其中，所述内饰总成本体的左边、右边的内侧设置加强筋。

其中，所述支撑条的一侧设置于插槽内，所述支撑条的另一侧与B柱连接。

其中，所述插槽与加强筋垂直设置。

本实用新型的安装方法：

首先，将支撑条的一侧安装在B柱上，形成小总成；

再将内饰总成本体安装在支撑条的另一侧；

最后将内饰总成本体与B柱完全扣合在一起。

本实用新型的有益效果：

由于采用了上述技术方案，内饰总成本体不易发生变形，内饰总成本体和B柱的间隙消除，达到整车装配的标准要求。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的安装的截面图。

图中标号：1为内饰总成本体，2为加强筋，3为插槽，4为支撑条，5为B柱。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

一种B柱上部左/右内饰总成，如图2所示，包括内饰总成本体1，所述内饰总成本体1与B柱5连接。

内饰总成本体1上设置加强筋2，加强筋2设置于内饰总成本体1内侧的左边、右边。

加强筋2上设置插槽3，插槽3与加强筋2垂直设置。插槽3容纳支撑条4。

支撑条4的一侧设置于插槽3内，支撑条4的另一侧与B柱5连接。

本实用新型可采用金属材料铸造而成，也可采用塑料注塑或者吸塑而成。塑料是以合成树脂(聚合树脂或缩聚树脂)为主要成分，塑料具有密度小、物理性能良好、设计自由度大、着色性好、加工性能好及可回收利用的特点，塑料对汽车减重、安全、美观、舒适、节能、耐用起到重大的作用。使用塑料材料加工简单，同时，降低整车成本及其重量，增加汽车的有效载荷，符合世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化、环保化的趋势。

本实用新型的安装方法：

如图3所示，首先，将支撑条4的一侧安装在B柱5上，形成小总成；再将内饰总成本体1安装在支撑条4的另一侧；最后将内饰总成本体1与B柱5完全扣合在一起。

由于采用了上述技术方案，内饰总成本体1内侧设置纵向的加强筋2，加强筋2设置横向的插槽3，插槽3容纳支撑条4，所以，内饰总成本体1无论在纵向还是横向均加强了支撑强度，稳定性更佳。内饰总成本体1在加强筋2和支撑条4的作用下不易发生变形，内饰总成本体1和B柱5的间隙消除，达到整车装配的标准要求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。