[实用新型]船台水上空心梁滑道

说明书

技术领域

本实用新型涉及水工结构技术领域，具体地说是一种船台水上空心梁滑道。

背景技术

目前，超大型造船船台的滑道工程都采用钢筋砼实心滑道大梁，其实心截面的尺寸一般为1.5X1.35～1.5米，单根长度一般在70米以上，施工技术虽然很成熟，但钢筋、混凝土用量大，工程造价高，施工周期长。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种船台水上空心梁滑道，它采用箱型大梁的结构型式，受力更为合理，在不影响结构强度的前题下，大大减轻了梁的自重，从而有效地减少了船台工程混凝土的用量，进一步降低了工程造价，施工简便、工期短。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：一种船台水上空心梁滑道，包括滑道梁、横梁，特点是滑道梁为“口”字形空腹长梁，其内设有与滑道梁平行且通长的支撑板，支撑板使滑道梁的截面呈“∞”字形孔，滑道梁固设在与桩基固接的横梁上构成船台滑道。

本实用新型结构简单，受力更为合理，与现有技术相比具有工程造价低，在同等结构强度下可节省原材料约20～30％，施工简便、工期短的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型实施例图

图3为图2的俯视图

具体实施方式

参阅附图1，本实用新型由滑道梁1、横梁3组成，滑道梁1为“口”字形空腹长梁，其内设有与滑道梁1平行且通长的支撑板2，支撑板2使滑道梁1的截面呈“∞”字形孔4，滑道梁1固设在横梁3上，横梁3固设在桩基上构成船台滑道。

实施例1

参阅附图2～3，以安徽省安庆地区的长江北岸某新建船厂的五万吨级造船船台工程为例，对本实用新型作进一步阐述：

该工程的船台架空段部分长为100米，宽为40米，其中水上滑道梁1共有两根，单根长100米。根据受弯构件适筋破坏的特点，在进行矩形截面受弯构件正截面受弯承载力计算时，不考虑受拉区混凝土的作用，受压区混凝土的应力图采用等效矩形应力图，应力值达到混凝土的轴心抗压设计强度值fc。

(1)截面强度计算：根据规范计算可知，滑道梁抵抗正弯矩M＝1590KN*m时，截面受压区高度60mm；滑道梁抵抗负弯矩M＝1820KN*m时，截面受压区高度70mm，滑道梁抵剪力V＝1830KN*m时，配筋φ14@200，截面尺寸满足条件.

(2)开孔强度计算：根据规范计算可知，在滑道荷载作用下，“∞”字形孔4的孔顶混凝土拉应力为0.67MPa，小于混凝土轴心抗拉强度f_t＝1.5MPa。

通过这个工程实例可以看出，在不影响结构强度的前题下，采用本实用新型可有效节约钢筋砼约90方，占滑道大梁总方量的20％，大大节省了工程造价。