[实用新型]港口吊车液压节能系统无效
| 申请号： | 200920076222.6 | 申请日： | 2009-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN202007082U | 公开（公告）日： | 2011-10-12 |
| 发明（设计）人： | 江绍成;邢科礼;戴再农;张顺祥 | 申请（专利权）人： | 姚航 |
| 主分类号： | B66C13/00 | 分类号： | B66C13/00;F15B1/02;F15B15/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 250014 山东省济南市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 港口 吊车 液压 节能 系统 | ||
【权利要求书】：
1.港口吊车液压节能系统，其特征是：在吊车的减速箱(5)的输入轴的周围并联加装数个齿轮副(K)，同速或经变速后，各自带动与其相连的变量柱塞油泵(11)及其液压系统单元，组合为港口吊车的液压节能系统，该液压系统单元的连接方式是：膜板活塞闭式油箱(8)出油口经球阀(9)、单向阀(10)与变量柱塞油泵(11)的进口相连，变量柱塞油泵(11)的出口有三个并联支路，第一路经先导式溢流阀(15)到回油路，该溢流阀(15)的控制口经小通径两位二通电磁换向阀(19)与回油相连；第二路通过液控单向阀(17)通到蓄能器(23)，旁路设有测压点(18)；第三路经小通径单向阀(20)后再分两路，一路经固定节流孔(22)后，到液控单向阀(17)的控制口，另一路经小通径两位三通电磁换向球阀(21)通到蓄能器(23)，换向球阀(21)的另一出口与回油相连，变量柱塞油泵(11)成油马达工况时，油马达(11)出口的回油经过滤器(13)、单向阀(12)回到膜板活塞闭式油箱(8)。
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