[实用新型]数控管子螺纹车床

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺纹车床，尤其是一种管子螺纹车床。

背景技术

随着我国石油天然气工业的发展，特别是“西气东输”等工程的开工建设，我国无论是陆上还是海上均将在今后建成更多的油、气输输管线，并将最终形成全国性的海陆油气管网。这就需要大批的钢管，尤其需要大口径直缝钢管的制造设备，因国外同等水平的设备价格过高。现有的管子螺纹车床在性能可靠性、生产效率、技术水平上与国外的水平有很大的差距。尤其是管螺纹的加工精度无法达到要求。因此，需要一种大口径、大扭矩，能有效地节省能源，并使管螺纹的加工精度得到提高，同时使环境更为整洁，更为环保的管子螺纹车床。

发明内容

本实用新型是要提供一种数控管子螺纹车床，该车床整体刚性强，可承受重切削，主轴有足够的精度和刚度，管螺纹的加工精度高。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种数控管子螺纹车床，包括由床身、床头箱、进给系统、床鞍、定位内支撑装置、刀架，其特点是：

床身呈斜式45度布局，床身导轨镶钢淬硬精密导轨，导轨接触面贴有能降低摩擦系数，消除其低速爬行现象的塑材料；床头箱前后均装有可实现长管件的可靠稳定的夹持卡盘；床头箱中的主轴两端布置大跨距、高刚度、高精度的主轴轴承，主轴电机与主轴降速齿轮之间通过皮带连接，进给系统中的滚珠丝杠经同步带轮与数字交流伺服电机连接；刀架为八工位电动数控转塔刀架，其中端齿盘为分度定位元件。

主轴电机为伺服或变频电机；主轴轴承为圆锥滚子轴承；电箱固定在床身后面。

定位、内支撑装置内设有防止切削液沿管子内腔流向管子另一端的管子内腔的封闭装置，其中，内支撑油缸的活塞杆前端固定连接有压紧盘，压紧盘通过楔推盘与弹性密封环连接，弹性密封环与十字滑块相连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本机床采用45°整体斜床身结构(床身与床脚整体铸造成型)，采用合理的筋板结构以加强床身的整体刚性。加大镶钢导轨面的宽度，并拉大跨距，使得机床抗弯、抗扭、抗颠覆能力强，可承受重切削。导轨接触面采用贴塑材料，降低摩擦系数，消除其低速爬行现象。

2、为了保证主轴有较大的输出扭矩，采用大传动比结构，确保机床能承受重切。选用高刚度、高精度的主轴轴承布置，保证了主轴有足够的精度和刚度。采用轴承座形式，便于主轴系的整体安装。

3、机床具有定位、内支撑装置，克服管螺纹加工时因悬臂切削可能产生的震动，从而提高了整机的刚性及稳定性，使管螺纹的加工精度得到提高。同时提供管子内腔的封闭装置，防止切削液沿管子内腔流向管子另一端，保证环境整洁。

附图说明

图1是本实用新型的结构布置立体示意图；

图2是床身结构立体示意图；

图3是床头箱结构立体示意图；

图4是刀架结构立体示意图；

图5是定位、内支撑装置结构立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的数控管子螺纹车床，包括床身1、床头箱2、电箱3，床鞍4、定位内支撑装置5、八工位或排式刀架6、排屑装置7，进给系统等。电箱3固定在床身1后面。

(1)床身1：床身1由高强度低应力铸铁铸造，斜式45度布局，具有刚性高、精度高、工作效率高等特点，并且精度保持性好。床身导轨采用镶钢淬硬精密导轨，导轨跨距大，抗弯、抗扭、抗颠覆能力强，可承受重切削。导轨接触面采用贴塑材料，降低摩擦系数，消除其低速爬行现象。

(2)床头箱2：由于石油套管最长有12米，为了保证夹持的稳定性，床头箱2采用双卡盘。床头箱2采用大跨距结构，选用高刚度、高精度的主轴轴承布置。采用圆锥滚子轴承保证了主轴的精度及刚性。主轴电机经皮带及齿轮降速，使主轴获得较大的输出扭矩。可根据用户的需求选用伺服或变频电机。通过调换床头箱即可派生出不同规格的数控管子螺纹车床，通用性强。

(3)进给系统：进给系统采用数字交流伺服电机驱动，经同步带轮降速带动丝杠进给，使进给轴获得了较直联形式更大的进给推力。另外由于采用降速传动，可使滚珠丝杠的当量螺距(丝杠实际螺距×进给降速比)比实际螺距小。

(4)刀架6：该机床使用8工位电动数控转塔刀架6，采用端齿盘作为分度定位元件，刀盘无需抬起实现转位刹紧，结构紧凑，定位精度高。也可采用排式刀架配合复合刀具。这样既提高了加工效率和质量，又使机床可靠性大为提高。