[实用新型]复合材料长箱体立式脱模装置有效
申请号: | 200920077198.8 | 申请日: | 2009-06-25 |
公开(公告)号: | CN201432412Y | 公开(公告)日: | 2010-03-31 |
发明(设计)人: | 周改超;陆国民;李建华;王海东 | 申请(专利权)人: | 上海航天精密机械研究所 |
主分类号: | B29C70/54 | 分类号: | B29C70/54 |
代理公司: | 上海航天局专利中心 | 代理人: | 金家山 |
地址: | 20160*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复合材料 箱体 立式 脱模 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及复合材料模具装置,特别涉及一种复合材料长箱体生产过程中的脱模装置。
背景技术
复合材料长箱体为一种广泛应用于军、民领域的特种大型结构,例如发射箱和电力设施套管等都属于复合材料长箱体。其体积和重量比较大,在生产过程中,首先定位芯模,然后利用碳纤维或者其他复合材料一层一层缠绕在芯模表面,其中还需经过加热烘干工序,在达到规定铺层数后生产即完成,最后一道工序就是脱模,脱模是将复合材料长箱体和芯模分开,同时要确保复合材料长箱体和芯模不能有损坏。脱模是长箱体成品的一个重要环节,脱模过程进展的好坏直接影响成品的质量;传统的脱模方式采用水平脱模方案,即复合材料长箱体水平放置,通过脱模机构水平施加拉力,将制成品中的芯模拉出,达到脱模的目的。
然而,由于芯模自身存在接近200KG的自重压力,在脱模过程中,因芯模自重压力的存在,在复合材料长箱体和脱模芯模之间就存在一定的摩擦力,摩擦生热,产生的热量引起烧蚀,既容易损坏复合材料长箱体的内表面质量,也会破坏芯模表面粗燥度,模具很容易受到损坏;此外,由于脱模芯模成本很高,加工比较困难,若采用以往的脱模方案,必然带来模具使用数次后受损、需要重新生产加工新模具,因此,现有的技术方案脱模效率低下、影响复合材料长箱体生产质量和周期等诸多问题。现有的脱模方法不够精确,需要进行改进以使实施方案合理,便于实施,安全可靠,操作性强。
实用新型内容
为了解决现有技术方案水平脱模方式引起的复合材料长箱体的内表面质量损坏、模具易损、脱模模具成本高,加工困难等问题,本实用新型的目的在于提供一种复合材料长箱体立式脱模装置,采用新的垂直立式脱模的方案,消除脱模产生的摩擦力而带来热烧蚀产品和脱模模具受损的现象,提高产品质量,保证模具质量,提高脱模效率。
为了达到上述实用新型目的,本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种复合材料长箱体立式脱模装置,该装置包括:
立式脱模框架、支撑机构、油压顶出机构和起吊机构;
上述立式脱模框架包括:4个支架按照箱体横截面的长、宽尺寸,呈方形安装在底座上,将箱体竖直夹在中间;底座与车间地面用螺栓连接;
上述的支撑机构包括:上压板的四个角安装在四个支架的顶部,上压板的中间具有开孔,开孔的边缘与箱体的边框齐平,上压板将箱体压在下面;箱体下端的四个边框通过下压板、压块和螺栓分别固定在四个三角架上,四个三角架安装在四个支架的内板上;箱体的一侧具有导轨座模具;
所述的油压顶出机构包括:在4个支架中央的底座上设置有液压油缸,液压油缸通过油管与液压油车相连;液压油缸上竖直放置芯模,芯模的外面包裹箱体;
所述的起吊机构包括:吊棒穿过芯模顶部的起吊块,吊索两头安装在吊棒上;垫片、螺栓将吊索限位于吊棒上;行车的吊钩与吊索连接。
本实用新型一种复合材料长箱体立式脱模装置,由于采取上述的技术方案,用立式脱模框架和支撑机构固定箱体,再用油压顶出机构和起吊机构配合将模具垂直吊出,从而消除水平脱模产生的摩擦力而带来热烧蚀产品和脱模模具受损的现象,提高了脱模效率。取得了提高产品质量,保证模具质量的有益效果。
附图说明
图1是本实用新型复合材料长箱体立式脱模装置的结构示意图;
图2是本实用新型复合材料长箱体立式脱模装置中上压板和支架位置关系图,以及箱体和芯模、导轨座模具之间关系图;
图3是本实用新型复合材料长箱体立式脱模装置的压板、箱体以及下压板位置关系图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行描述。
图1是本实用新型复合材料长箱体立式脱模装置的结构示意图;如图1的实施例所示,该装置包括:
立式脱模框架、支撑机构、油压顶出机构和起吊机构。其配置连接关系如下:
上述立式脱模框架包括:4个支架11按照箱体10横截面的长、宽尺寸(本实施例中,宽间距为0.2m、长间距为0.8m)呈方形安装在底座17上,将箱体竖直夹在中间;每个支架11与底座17通过至少4个螺栓9连接,底座17与车间地面用6个螺栓18连接。
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