[实用新型]汽电双驱动式空气压缩机

说明书

技术领域

本实用新型属空气压缩机技术领域，涉及一种汽电双驱动式空气压缩机。

背景技术

目前，仅就国内而言，压缩空气已经成为生产厂家继水、电、煤之后的第四大能源，是工矿企业必不可少的生产要素之一。空气压缩机作为生产中广泛应用的设备，长期以来都是依靠电力进行驱动的。据相关资料统计，每年空气压缩机的用电量要占到整个全国用电量的15％，对企业来讲每年使用空气压缩机所产生的电费成本是空气压缩机设备成本的数倍，百万元甚至上千万的成本就花费在空气压缩机的电费上。而每台空气压缩机的使用寿命都能达到10年以上，电费成本相当惊人。

近几年随着能源的日益枯竭、全球气候的变暖，从中央到地方直至企业，节能减排已经是一项刻不容缓的工作了。

现阶段使用的空气压缩机的驱动方式主要是有电力或柴油驱动两种。其中，电力驱动的空气压缩机又占了其中的绝大部分。对于空气压缩机用电消耗量大，成本居高不下的问题，一直都是空气压缩机用户最大的生产负担。虽然随着科学技术的发展，业界普遍应用变频技术以节约用电量，但受到用户用气的特点和工况不同的限制，变频技术对用户实际节电量的作用很难达到预想的要求，依靠节电收回成本的周期通常需要好几年。并且由于变频器的价格比较昂贵，致使空气压缩机整机的价格随之大幅攀升，用户的性价比不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足或缺陷，提供一种汽电双驱动式空气压缩机。由于整机采用的是汽电双驱动式结构模式，用户的性价比高，可大幅度降低空气压缩机的用电量，经济效益显著。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽电双驱动式空气压缩机，包括空气压缩机本体；其特征在于：

所述的空气压缩机本体由一汽轮机驱动，该汽轮机为双驱动轴汽轮机，包括汽轮机的输入轴、输出轴；

所述汽轮机的输入轴通过一联轴器与一电动机的驱动轴相连；

所述汽轮机的输出轴通过另一联轴器与空气压缩机本体相连。

上述的一种汽电双驱动式空气压缩机，其中，

所述的电动机、汽轮机、空气压缩机本体通过地脚螺栓分别固设在各自的混凝土基座上。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

由于本实用新型的汽轮机为双驱动轴汽轮机，通过两个联轴器分别与电动机、空气压缩机相连.当汽轮机的功率足够时，由汽轮机直接驱动空气压缩机本体进行运转，此时的电动机只做空转；当汽轮机的功率不足时，电动机则开始负载运行，为汽轮机作功率的补偿.从而构成了汽电双驱动两种模式.

据初步估算，企业只需要一年左右的时间，所节省的电费当年就足够收回购买空气压缩机的成本。按每台空气压缩机保守估算使用十年的话，所节约的成本将达到机器本身价值的数十倍以上，经济效益相当可观。

附图说明

通过以下实施例并结合其附图的描述，可以进一步理解其发明的目的、具体结构特征和优点。附图中，

图1为本实用新型汽电双驱动式空气压缩机的整机装配结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型汽电双驱动式空气压缩机，主要包括空气压缩机本体2，该空气压缩机本体2由一汽轮机3驱动。本实用性型涉及的汽轮机3为双驱动轴汽轮机，包括汽轮机的输入轴、输出轴；

汽轮机的输入轴3a通过一联轴器4与一电动机的驱动轴1a相连；

汽轮机的输出轴3b通过另一联轴器5与空气压缩机本体2相连。

整机安装时，可将电动机1、汽轮机3、空气压缩机本体2通过地脚螺栓分别固设在各自的混凝土基座上，以确保整机工作的平稳性，减少工作噪音。

本实用新型汽电双驱动式空气压缩机的工作原理大致如下：

汽轮机的输入轴3a通过联轴器4与电动机1的驱动轴1a相连，汽轮机的输出轴3b通过联轴器5与空气压缩机本体2相连。

当汽轮机3的功率足够时，由汽轮机3直接驱动空气压缩机本体2进行运转，此时的电动机1只做空转；

当汽轮机3的功率不足时，电动机1则开始负载运行，为汽轮机2作功率的补偿。从而构成了汽电双驱动两种运行模式。

据初步估算，企业只需要一年左右的时间，所节省的电费当年就足够收回购买空气压缩机的成本。按每台空气压缩机保守估算使用十年，所节约的成本将达到机器本身价值的数十倍以上，经济效益相当可观。