[实用新型]时钟弹簧锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车时钟弹簧的固定方式，确切地说是用于锁止汽车时钟弹簧中心零位的锁止部件。

背景技术

时钟弹簧是用于汽车安全气囊中关键的电气旋转连接器，安装在汽车方向盘的下方，是在两个相对转动的部件之间的高度可靠性连接的电流传输器件，在方向盘左、右的旋转动作中，保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。

时钟弹簧在汽车安全气囊中起到电信号的传递、形成回路等关键作用，以保证在汽车碰撞后，安全气囊的ECU电控单元能够可靠、及时、有效地将信号传递给发生器，使之将安全气囊打开，以确保驾驶员及乘客的生命安全。时钟弹簧中各回路如不能正确连接，将会在车辆发生碰撞时，导致安全气囊不能正常打开，从而不能有效地保护乘员的生命安全。因此，时钟弹簧在汽车安全系统中有着非常重要的作用。

现有时钟弹簧的锁止方式种类繁多，一般机械主要采用两个方向来实现这个目的，一种是锁定下转子，另一种是锁定上转子，结构上有的设计的复杂的，有的设计的很简单，但在装车过程中，都容易出现时钟弹簧不在零位，而被误装到车辆中的情况，因此造成成品的失效比例高。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种机械结构简单、生产成本低、性能稳定可靠的时钟弹簧锁止机构。

本实用新型采用的技术方案是：

一种时钟弹簧锁止机构，该机构将时钟弹簧的上转子与下定子固连在一起，其上部设有拉扯环，下部设有倒搭扣，侧面的定位板上设有套环，下定子的侧壁上设置固定倒搭扣的凹槽，上转子的顶面设有穿过套环的定位柱。

所述倒搭扣的根部设有便于拉断的斜口槽。

所述定位板上的套环呈长条形，其内侧半圆形凹位与上转子的定位柱紧密吻合。

所述拉扯环位于定位板上方，倒搭扣位于定位板下方。

所述拉扯环和倒搭扣位于定位板外端部，套环位于定位板中部。

该锁止机构采用固定上转子的方式来实现，与下定子和上转子配合后，形成一个稳定可靠的固定机构；另外，整车装配人员非常容易发现锁止结构是否断裂，进而来判断该时钟弹簧的中心位置是否正确；当装配方向盘时，用手在拉扯环部位施力，即可拉断上部零件，仅保留倒搭扣的勾型部分在下定子中，以达到解锁的目的来完成装配。这样即保证了装配，又保证了时钟弹簧的零位。具有结构简单、使用方便等有益效果。

附图说明

图1为时钟弹簧处于锁止状态的俯视图；

图2为下定子的立体图；

图3为锁止机构的立体图；

图4为定位柱与套环相配合的俯视图；

图5为时钟弹簧处于锁止状态的局部剖视图；

图6为时钟弹簧处于锁止状态的侧视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细的说明。

附图标记说明如下：

1——上转子        2——下定子

3——拉扯环        4——倒搭扣

5——斜口槽        6——定位板

7——套环          8——凹槽

9——定位柱

如图1至图6所示，该时钟弹簧锁止机构将时钟弹簧的上转子1与下定子2固连在一起，其上部设有拉扯环3，下部设有倒搭扣4，倒搭扣4的根部设有便于拉断的斜口槽5，侧面的定位板6上设有套环7，拉扯环3位于定位板上方，倒搭扣4位于定位板下方，拉扯环3和倒搭扣4位于定位板外端部，套环7位于定位板中部，下定子2的侧壁上设置固定倒搭扣的凹槽8，上转子1的顶面设有穿过套环的定位柱9，套环7呈长条形，其内侧半圆形凹位与上转子的定位柱9紧密吻合。

该机构简单、可靠、操作方便，可避免在装车过程中，出现时钟弹簧不在零位，而被误装到车辆中的情况，使成品的失效比例降至最低。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的技术方案。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。