[实用新型]自动列车监控系统各控制模式的切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及自动列车监控系统各控制模式的切换装置。

背景技术

在轨道交通信号系统中，自动列车监控系统(Automatic Train Supervision，ATS)子系统通过与联锁子系统的连接，来获取联锁子系统采集的状态信息并控制联锁中的进路等功能。在目前的城市轨道交通信号系统正常运行过程中，一般都由ATS子系统控制联锁系统。ATS子系统在控制地域上可划分为控制中心ATS子系统及车站ATS子系统。对应于ATS子系统在控制地域上的划分，联锁控制功能的实现可划分为控制中心控制及车站控制。这就需要为ATS子系统对联锁的控制划分不同的控制模式，以适应ATS子系统在控制地域上的划分。

基于ATS子系统、联锁子系统中的联锁控制台及联锁子系统中的联锁机间的三角形连接结构，本实用新型针对ATS子系统的控制模式，设计了不同控制模式间的切换逻辑。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种高效可靠的自动列车监控系统各控制模式的切换装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：自动列车监控系统各控制模式的切换装置，其特征在于，该装置包括控制中心自动列车监控子系统控制台、控制中心自动列车监控子系统服务器、车站自动列车监控子系统、联锁控制台、联锁机，所述的控制中心自动列车监控子系统控制台与控制中心自动列车监控子系统服务器连接，所述的控制中心自动列车监控子系统服务器与车站自动列车监控子系统连接，所述的车站自动列车监控子系统与联锁控制台连接，所述的车站自动列车监控子系统与联锁机连接，所述的联锁控制台与联锁机连接。

所述的车站自动列车监控子系统与联锁机的连接、车站自动列车监控子系统与联锁控制台的连接、联锁机与联锁控制台的连接配置热备冗余连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点是可以实现ATS子系统与联锁子系统的连接并实现ATS各控制模式下的联锁控制功能。

附图说明

图1是本实用新型自动列车监控系统各控制模式的切换装置的示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，自动列车监控系统各控制模式的切换装置，其特征在于，该装置包括控制中心自动列车监控子系统控制台、控制中心自动列车监控子系统服务器、车站自动列车监控子系统、联锁控制台、联锁机，所述的控制中心自动列车监控子系统控制台与控制中心自动列车监控子系统服务器连接，所述的控制中心自动列车监控子系统服务器与车站自动列车监控子系统连接，所述的车站自动列车监控子系统与联锁控制台连接，所述的车站自动列车监控子系统与联锁机连接，所述的联锁控制台与联锁机连接。

所述的车站自动列车监控子系统与联锁机的连接、车站自动列车监控子系统与联锁控制台的连接、联锁机与联锁控制台的连接均可配置热备冗余连接。

本实用新型设计的各控制模式间的切换逻辑如下：

在正常情况下，ATS子系统可处于遥控模式、站控模式或是紧急站控模式。

1、当处于遥控模式时，车站联锁控制台可申请切换为站控模式，控制中心确认切换后ATS控制模式切换为站控模式。

2、当处于遥控模式时，控制中心ATS控制台可申请切换为站控模式，车站操作员在联锁控制台上确认切换后ATS控制模式切换为站控模式。

3、当处于遥控模式时，车站联锁控制台可申请切换为紧急站控模式，在输入切换密码后可不经过控制中心操作员的确认而直接切换为紧急站控模式。

4、当处于站控模式时，车站操作员可在联锁控制台上申请切换为遥控模式，控制中心确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。

5、当处于站控模式时，控制中心ATS控制台可申请切换为遥控模式，车站操作员在联锁控制台上确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。

6、当处于站控模式时，车站操作员可申请切换为紧急站控模式，在输入切换密码后直接切换为紧急站控模式。

7、当处于紧急站控模式时，车站操作员可在联锁控制台上申请切换为遥控模式，控制中心确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。

8、当处于紧急站控模式时，控制中心ATS控制台可申请切换为遥控模式，车站操作员在联锁控制台上确认切换后ATS控制模式切换为遥控模式。

9、当处于紧急站控模式时，车站操作员可在联锁控制台上申请切换为站控模式，系统可直接切换为站控模式。

在通信故障的情况下：