[实用新型]一种复合板及利用其制造的集装箱底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种复合板及利用该复合板制造的集装箱底板。

背景技术

长期以来，集装箱底板以克隆原木等东南亚阔叶硬木作为主要原料，在木材资源的日益紧缺和克隆原木濒临绝种的情况下，新材料的开发是保证集装箱底板行业乃至整个集装箱行业健康发展的必由之路。

重组竹是以竹材为原料加工而成的一种新型竹材人造板。重组竹的构成单元是网状竹束，它是先将竹材疏解成通长的、相互交联并保持纤维原有排列方式的疏松网状纤维束，再经干燥、施胶、组坯成型后热压而成的板状或其他形式的材料。重组木则是把剥皮后的小径木材捻成纤维束，然后经干燥、施胶、铺装、热压和锯切等工序制成一定规格的工程木材，原料可以是针叶材，也可以是阔叶材。重组竹和重组木都具有强度高、材料性能稳定的特点在家具和结构用材上已经得到了广泛的使用。但是由于其工艺特点需要进行模压，且密度较大，单独作为集装箱底板无法满足集装箱地板的要求。

刨花板，是将木材加工剩余物、采伐剩余物、小径木，或木材植物纤维剩余原料加工成刨花，然后加胶(或不加胶)压制而成。近年来，定向刨花板和竹刨花板也开始受到业内的关注，特别是竹刨花板以其丰富的原料来源、良好的性能得到各个行业人士的肯定。但是，刨花板由于自身的工艺特点和材料组成，使得它无法满足集装箱底板苛刻的强度要求。目前，在专利公报上公开的关于刨花板制作集装箱底板的专利大都停留在刨花板与单板的组坯结构上进行改进，由于刨花板自身强度不稳定，而大部分技术方案都未能从刨花板自身进行更多改进，因此，这些技术方案都未能进入工业化使用。

以上各种材料的单独使用都在不同程度有着其突出的矛盾，如何结合不同材料的技术特点，进行更好的材料设计以获得满足集装箱底板性能要求的集装箱底板，更好的降低集装箱底板的材料成本，缓解森林资源紧缺是本行业研究者和生产者面临的重要问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种新的复合板材料，通过优化其结构来达到更高的强度要求。

本实用新型的目的之二在于提供一种利用上述复合板制作的集装箱底板，在满足强度要求的前提下，降低集装箱底板的生产成本。

为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：

一种复合板，由单元层层叠胶合而成，所述单元层包括：

至少一层刨花层，其使用的刨花为木刨花和/或竹刨花；

至少一层竹束层或木束层。

在优化的设计方案中，所述复合板包含有1-5层竹束层或木束层。

在优化的设计方案中，所述至少一层刨花层为非定向排布的刨花层。

在另一种优化的设计方案中，所述至少一层刨花层为一层定向铺装的木刨花层或定向铺装的竹刨花层。

作为一种使用过程中的优化设计，所述单元层包括至少两层刨花层，该至少两层刨花层包括一层定向铺装的木刨花层和一层定向铺装的竹刨花层。

作为另一种使用过程中的优化设计，所述复合板的中间为一层竹束层或木束层，所述的刨花层位于竹束层或者木束层的上下面；或者所述复合板的中间为一层刨花层，所述竹束层或者木束层位于刨花层的上下面。

所述单元层包括有1-9层刨花层，所述竹束层或者木束层与刨花层相互交错层叠胶合。

为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：

一种包含有上述的复合板的集装箱底板，其特征在于，该底板由多个单板和所述复合板胶和而成，所述单板为木单板和/或竹单板，所述复合板由单元层层叠胶合而成，所述单元层包括：至少一层刨花层，其使用的刨花为木刨花和/或竹刨花；至少一层竹束层或木束层。

上述集装箱底板的优化设计中，所述复合板包含有1-5层的竹束层或木束层。

上述集装箱底板的优化设计中，所述至少一层刨花层为非定向排布的刨花层。

上述集装箱底板并行的优化设计中，所述至少一层刨花层为一层定向铺装的木刨花层或定向铺装的竹刨花层。

上述集装箱底板的优化设计中，所述单元层包括至少两层刨花层，该至少两层刨花层包括一层定向铺装的木刨花层和一层定向铺装的竹刨花层。

上述集装箱底板的优化设计中，所述复合板的中间为一层竹束层或木束层，所述的刨花层位于竹束层或者木束层的上下面；或者所述复合板的中间为一层刨花层，所述竹束层或者木束层位于刨花层的上下面。

上述集装箱底板的优化设计中，所述单元层包括有1-9层刨花层，所述竹束层或者木束层与刨花层相互交错层叠胶合。

上述集装箱底板的优化设计中，所述复合板和单板以集装箱底板的中心成对称排布。