[实用新型]防后倾油缸支撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及起重机，尤其涉及起重机的防后倾油缸支撑结构，该结构在起重机工作时支撑主臂或者超起防后倾油缸。

背景技术

目前，大吨位履带起重机的防后倾油缸质量很重，而且直径大，首先在履带起重机工作时，主臂和超起防后倾油缸支架用于把防后倾油缸支撑到初起工作状态使其在最初工作时可以滑到工作轨道上；其次大吨位履带起重机臂架本身高度高，运输时油缸如不放倒，不仅运输高度可能超高，而且，固定不牢存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种防后倾油缸支撑结构，该结构不仅能够在起重机工作时支撑主臂或者超起防后倾油缸，而且在运输时能够折叠使得防后倾油缸放到，避免运输超高。

本发明为了达到上述的目的，所采取的技术方案是：

一种防后倾油缸支撑结构，用于支撑主臂或者超起的防后倾油缸，包括支撑座和支架；支架包括连接部和与连接部相对的呈U形的支撑部，连接部由枢纽结构和锁定结构与支撑座连接，支撑部支撑防后倾油缸。

作为改进，所述枢纽结构包括第一销轴、开设于所述连接部的枢纽孔和开设于所述支撑座的连接孔；所述锁定结构包括第二销轴、开设于连接部的通孔和开设于支撑座的锁接孔；所述连接部由第一销轴穿过枢纽孔和连接孔、由第二销轴穿过通孔和锁接孔与支撑座连接。

所述支撑座包括横板和位于横板两侧连接板和支撑板，所述连接板为两块且与横板围成U形，所述支撑板为两块且与横板围成U形，所述连接孔和锁接孔开设在连接板上。

所述支架包括两条相对第一支臂、第二支臂和第三支臂，所述连接部从第一支臂的一端倾斜延伸而成的板状结构，第二支臂连接在第一支臂之间并与第一支臂形成所述支撑部，第三支臂连接在第一支臂之间并位于连接部和第二支臂之间。

所述支架在支撑所述防后倾油缸时与主臂呈130度角。

所述支撑结构还包括第二支座，第二支座固定于所述主臂并且连接有U形的尼龙块，所述第二支座在防后倾油缸放平时支撑防后倾油缸。

所述的第一销轴、第二销轴的外侧端连接别针销。

本实用新型的有益效果是

该结构在起重机工作时候，支架通过枢纽结构和锁定结构与支撑座连接而使得支架支撑防后倾油缸；而且在运输时，解除锁定结构，支架绕枢纽结构旋转而使得支架能够折叠，从而，防后倾油缸被放到，避免运输超高。

附图说明

图1是本实用新型防后倾油缸支撑结构处于支起状态的结构示意图；

图2是本实用新型防后倾油缸支撑结构处于平放状态的结构示意图；

图3是图1中A部的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的结构特征。

请参阅图1、图2和图3，图1、图2和图3所示为本实用新型设置在主臂1上用于支撑超起的防后倾油缸2的实施例，包括支撑座3和支架4。

支撑座3固定于主臂1上。所述支撑座3包括横板31和位于横板31两侧连接板32和支撑板33，所述连接板32为两块且与横板31围成U形，所述支撑板33为两块且与横板31围成U形，所述支撑板33和横板31围成的U形卡在主臂1上。

支架4包括连接部41和与连接部41相对的呈U形的支撑部42，连接部41由枢纽结构43和锁定结构44与支撑座3连接。所述支架4包括两条相对第一支臂45、第二支臂46和第三支臂47，所述连接部42从第一支臂45的一端倾斜延伸而成的板状结构。第二支臂46连接在第一支臂45之间并与第一支臂45形成所述支撑部42，第三支臂47连接在第一支臂45之间并位于连接部41和第二支臂46之间。

所述枢纽结构43包括第一销轴431、开设于所述连接部41的枢纽孔和开设于所述支撑座3的连接孔。

所述锁定结构44包括第二销轴441、开设于连接部41的通孔和开设于支撑座3的锁接孔；所述连接部41由第一销轴431穿过枢纽孔和连接孔、由第二销轴441穿过通孔和锁接孔与支撑座3连接，第一销轴431和第二销轴441的外侧端连接别针销432。

所述支撑结构还包括第二支座5，第二支座5固定于所述主臂1并且连接有U形的尼龙块6。

请参阅图1、图2并结合图3，本实用新型的工作原理如下：

1、在起重机工作时候

枢纽结构43的第一销轴431穿过连接部41的枢纽孔和支撑座3的连接孔以及锁定结构44的第二销轴441穿过连接部的通孔41和支撑座3的锁接孔，使得支架4处于支起状态，然后，超起防后倾油缸2位于支撑部42内，在支架4支起时，支架4与臂架1上侧面呈130度角，此时支架支起的油缸高度是其工作时初始工作高度。

2、在运输时

拔出锁定结构44的第二销轴441，由于枢纽结构43的第一销轴431仍然穿过枢纽孔和支撑座3的连接孔，因此，枢纽结构43将支架4与支撑座3连接，支架4绕第一销轴431相对于支撑座3旋转。从而，支架4不支撑超起防后倾油缸2，然后，超起防后倾油缸2放平，超起防后倾油缸2位于第二支撑座5的U形尼龙块6上，从而，在运输时候，超起防后倾油缸2被放到，降低了运输高度。另外，由于超起防后倾油缸2的一端连接在主臂1上，因此，当超起防后倾油缸2的另外一端位于U形尼龙块6内时候，U形的尼龙块6的两侧壁61还能限制超起防后倾油缸2的运动。