[实用新型]隔栅型灯体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车灯体，尤其涉及一种隔栅型灯体。

背景技术

汽车尾灯如果采用自密封灯体结构，开灯时产生的热量不易散发，积聚在灯腔内部导致材料变形、烧熔，严重破坏了灯具的结构；如果使用更高效率的光源，金属散热片，耐高温材料等方式进行改善，则会大大增加灯具的单件成本，降低产品的市场竞争力。

目前，车身密封型灯具可以通过在灯体上方开孔来加速热量的散发，例如图1所示。但在该方案中，采用大开孔的方案，从开孔中漏出的光和热，很容易吸引天生趋向光和热的飞蛾等昆虫。例如，图中所示的开孔约为8×3mm，其尺寸这远远超出常见昆虫大小，因此昆虫很容易进入灯具，影响车灯的使用。

因此，实有必要设计一种灯体以克服上述缺陷。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提出一种散热性好、且能够最大限度阻挡昆虫的灯体。

本实用新型提供的隔栅型灯体包括固定扣、灯体、隔栅和密封筋，其中：所述固定扣将所述灯体与车体连接；所述隔栅设置在所述灯体上，并且与灯体一体成型，所述隔栅为多个开孔；所述密封筋设置在所述灯体的周边，用于对灯体进行密封。

优选地，所述相邻两个开孔的边沿之间的距离为1-2毫米。

优选地，所述开孔为正方形或圆形。

优选地，所述正方形开孔的边长为1-3毫米。

优选地，所述圆形开孔的直径为1-3毫米。

优选地，所述隔栅在每平方厘米上具有不超过10个的开孔。

优选地，所述灯体与隔栅由塑料制成。

采用本实用新型的隔栅型灯体，散热性能好，在采用相同光源和材料的情况下，降低了对空间的要求。而且，灯具使用过程中，即便受到光、热的吸引，昆虫也无法进入灯具。

另外，本实用新型提出的隔栅型灯体模具设计简易可行，无需添加额外抽芯结构，避免了因模具结构复杂而导致产品报废率上升的潜在风险；由于没有增加额外的子零件，因此无需添加新的设备、工装或操作流程，完全可以使用原有装配线进行灯具生产。

附图说明

图1是现有技术的车身密封型灯具灯体的结构示意图；

图2是本实用新型的隔栅型灯体的结构示意图；

图3a、3b、3c分别是隔栅型灯体结构不同开孔形状、分布沿出模方向投影的示意图。

具体实施方式

图2是本实用新型的隔栅型灯体结构示意图。所述灯体包括固定扣1、灯体2、隔栅3和密封筋4。其中：

固定扣1用于将所述灯体与车体连接。固定扣1可以是卡扣结构，也可以是其他与车体相应部分配合的扣接结构。固定扣1可以由各种适合的材料制成，例如弹性金属、塑料等。

所述隔栅3设置在所述灯体2上，并且与灯体2一体成型，例如所述灯体与隔栅可以由塑料制成，通过注塑一体成型。所述隔栅3为多个开孔，优选地，所述相邻两个开孔的边沿之间的距离为1-2毫米；所述开孔可以为各种适合的形状，优选地，所述开孔为正方形或圆形。当所述开孔为正方形时，所述正方形开孔的边长为1-3毫米；当所述开孔为圆形时，所述圆形开孔的直径为1-3毫米。根据散热的不同需要，可以调整网格状开孔的分布范围及密度，以减小开口对灯体2强度的影响。优选地，所述隔栅在每平方厘米上具有不超过10个的开孔。

所述密封筋3设置在所述灯体2的周边，用于对灯体2进行密封。所述隔栅3就是在灯体2的上部、密封筋3范围内呈网格状排列的小孔，其分布不受灯体平面区域的局限，而且，即使灯体2的表面存在一定曲率，亦可采用该种结构。

图3是隔栅型灯体结构沿出模方向投影的开孔参考形状、尺寸及分布图。除采用边长为2mm、间隔为1mm的方孔设计(如图3a所示)之外，还可根据不同需要采用其他形状的开孔，例如投影为圆形的开孔阵列排布(如图3b、图3c所示)。

在本实用新型的隔栅型灯体工作时，打开车灯后，车灯产生的热量可以从具有隔栅的灯体散出，而由于隔栅的开孔较小，外界的昆虫无法飞入灯体，保证了车灯的使用性能。

尽管本实用新型是通过上述的优选实施方式进行描述的，但是其实现形式并不局限于上述的实施方式。应该认识到在不脱离本实用新型主旨的情况下，本领域技术人员可以对本实用新型做出不同的变化和修改。