[实用新型]变频式消声器

说明书

技术领域

本实用新型属于对气体在管道中流动声音的消声器，特别是汽车排气管的消声器。

背景技术

现有消声器中，进气管、中间导气管、出气管之间的导气通道是固定不变的。但来自发动机气缸排出的气体量是随时随发动机转速变化。消声器中进气管、中间导气管、出气管之间的导气通道都是按发动机最大转速要求的排气量设计。但当发动机转速慢，排气量少时，发动机气缸排气速度过快，不利于发动机工作，也不节约能源。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能随发动机气缸排量变化，而变化消声器中排气通道大小的消声器。

本实用新型的结构是：

变频式消声器，包外壳1，外壳1内设有腔室分隔板2，外壳1内还设有进气管3、中间导气管4、出气管5；腔室分隔板2把外壳1内腔分隔成多个小腔室，不同的小腔室气体流向不同。中间导气管4的导气管出气端6和出气管5的出气管进气端7位于同一个小腔室中，该小腔室中气体流向是中间导气管4的导气管出气端6的气体流向出气管5的出气管进气端7。其特征在于：导气管出气端6中设有变频活塞8，变频活塞8与导气管出气端盖9之间设有弹簧10。当发动机转速快气缸排气大时，导气管出气端6中的变频活塞8被气体压向导气管出气端盖9，导气管出气端6的原不能导气通孔也开始导气，也就是导气管出气端6的有效导气通道面积增加。反之，当发动机转慢快气缸排气少时，导气管出气端6中的弹簧10回位，变频活塞8被弹簧10推向远离导气管出气端盖9位置，导气管出气端6的有效导也通道面积减少，这样用消声器中气体压力调节导气管出气端6的有效导也通道面积，从而使消声器中气体压力自行反馈调节到适当压力。

对于不同发动机，其弹簧10的弹性系数和弹簧10能伸到区域的导气管出气端6部分的导气通道面积进行合理设计，就能使发动机气缸出气端保护具体的、适合要求的压力参数。

本实用新型的优点：能使消声器中气体压力自行反馈调节到预先设计的适当压力，达到使发动机气缸排气压力自动调节到适当压力，利于发动机燃料充分燃烧，起到节约能源、利于环保的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中1是外壳、2是腔室分隔板、3是进气管、4是中间导气管、5是出气管、6是导气管出气端、7是出气管进气端、8是变频活塞、9是导气管出气端盖、10是弹簧。

具体实施方式

变频式消声器，包一个金属圆形或扁形外壳1，外壳1内设有两块纵向的腔室分隔板2，外壳1内还设有进气管3、中间导气管4、出气管5；腔室分隔板2把外壳1内腔分隔成三个小腔室，有两个是进气管3与中间导气管4的导气小腔室，有一个是中间导气管4与出气管5的导气小腔室。中间导气管4的导气管出气端6和出气管5的出气管进气端7位于同一个小腔室中，该小腔室中气体流向是中间导气管4的导气管出气端6的气体流向出气管5的出气管进气端7。导气管出气端6中设有变频活塞8，变频活塞8与导气管出气端盖9之间设有弹簧10，弹簧10最大长度为20.0cm，弹簧10长度为20.0cm区段的导气管出气端6设有20个导气通道孔。

当发动机转速快气缸排气大时，导气管出气端6中的变频活塞8被气体压向导气管出气端盖9，弹簧10被压缩短，导气管出气端6的原不能导气通道孔也开始导气出气，也就是导气管出气端6的有效导气通道面积增加。反之，当发动机转慢快气缸排气少时，导气管出气端6中的弹簧10回位，弹簧10变长，变频活塞8被弹簧10推向远离导气管出气端盖9位置，导气管出气端6的有效导也通道面积减少，这样用消声器中气体压力调节导气管出气端6的有效导也通道面积，从而使消声器中气体压力自行反馈调节到适当压力。

对于不同发动机，其弹簧10的弹性系数和弹簧10能伸到区域的导气管出气端6部分的导气通道面积进行合理设计，就能使发动机气缸出气端保护具体的、适合要求的压力参数。