[实用新型]一种机务段股道管理自动化系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动化管理系统，具体地说，是涉及一种应用于机车控制系统中的机务段股道管理自动化系统。

背景技术

机车管理领域，目前还处于发展阶段。现有的机车运行过程管理系统主要包括用于识别机车车号的机车车号自动识别系统，以及处理各种事务的TMIS系统。现有技术在运行过程中由于没有自动图像监控，有时候为了确认机车车号，机车位置和隔离开关状态等信息，工作人员不得不步行到现场去，既加大了工作人员的工作量，又不利于他们实时掌握现场的情况。在机车回库进行整备作业，特别是需要到车顶进行设备的维修与保养时，必须在完全隔离的无电区进行，因此，需要用隔离开关来暂时切断接触网的供电。人工监督和控制隔离开关的断开与闭合，容易出现监督不力而造成安全事故等问题，使得车顶检修作业存在极大的人身安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机务段股道管理自动化系统，提高机务段内的机车整备、检修作业的安全和效率，降低作业人员的劳动强度。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种机务段股道管理自动化系统，由道岔集中控制系统、隔离开关控制系统和图像监视系统组成，且道岔集中控制系统、隔离开关控制系统和图像监视系统两两互相连接。

所述道岔集中控制系统包括室外信号设备、安全智能I/O组合、双CAN网、联锁控制部分、上位机，其中，室外信号设备直接与安全智能I/O组合双向相连，而安全智能I/O组合又通过双CAN网与联锁控制部分双向连接，上位机与联锁控制部分双向连接。

所述道岔集中控制系统还设有调度管理及远程维修诊断装置、手动操作台和区域联锁，其中，调度管理及远程维修诊断装置通过维修机与联锁控制部分双向相连，手动操作台与安全智能I/O组合直接相连，区域联锁与联锁控制部分双向连接。

所述隔离开关控制系统包括操作台、继电器箱、上位机和执行机构，其中，执行机构、继电器箱、操作台依次进行双向连接，操作台又与上位机进行双向连接。

所述执行机构由电动机构和地杆归位盒组成，所述电动机构和地杆归位盒分别与继电器箱直接相连。

所述隔离开关控制系统含有至少一台操作台，且所有操作台均通过CAN总线与上位机相连。

所述的每个操作台与继电器箱之间均通过光纤相连。

所述图像监视系统包括摄像头、计算机、监视器和可读写光盘，摄像头分别与计算机和监视器相连，计算机还与可读写光盘相连。

所述图像监视系统中设有至少一个摄像头。

构成机务段股道管理自动化系统的各部分之间采用通讯方式连接。智能模块化道岔集中控制系统可在TMIS机务段系统服务器上获得进出库机车车号、时间等信息；调度人员从TMIS机务段系统服务器上可获得进出库机车车号、进出库时间信息以及机车在整备场的停放状态；通过智能模块化道岔集中控制系统与隔离开关控制系统的数据交换，可实现隔离开关状态的辅助确认与防护信号的联锁；图像监视系统可实现远程控制及图像信息共享；网络远程监视计算机通过网络同步显示联锁计算机的操作和界面，可以远程监视操作员的操作和观察站场状态。由此实现了各个子系统之间的相关信息传递，实现机车整备场作业信息网上共享。

道岔集中控制系统是整个系统的核心，其余系统可按需要增加或删减。

道岔集中控制系统在动车组或机车进出库时从TMIS整备场系统服务器上获得进出库动车组或机车车号、时间等信息，在动车组或机车进出库过程中车号在计算机屏幕显示的站场平面图上自动跟随机车移动，从而自动形成机车停放位置平面图。对于还没有配置车号识别系统的机务段，需在机车进库时人工输入车号。

道岔集中控制系统是以铁路信号技术、电子及计算机测控技术、计算机通信技术以及可靠性、安全性技术等技术手段来实现信号、道岔与进路之间的制约关系和操作顺序的联锁控制系统，是保证整备场行车安全、提高作业效率、股道自动化管理的信号系统。

通过道岔集中控制系统与隔离开关控制系统的数据交换，可实现隔离开关操作授权控制及防护信号的联锁。道岔操作人员通过图像监视系统观察隔离开关及整备场的作业情况，为各种操作提供帮助。

网络远程监视计算机主要实现系统故障远程诊断功能，该网络远程监视计算机通过互联网接入到系统的内部局域网，这样可以实时了解系统运行状态和进行遥控遥测，完成系统的故障远程诊断。