[实用新型]驱动桥轮毂

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及工程机械及载重汽车领域，尤其是轮式装载机驱动桥轮毂。

背景技术

目前，公知的工程机械及载重汽车驱动桥轮毂，尤其是轮式装载机驱动桥轮毂，采用铸钢铸造，经机械加工制成，普遍存在壁厚大、加工余量多、耗材多、成本高、内在质量不稳定，铸造质量对天气变化特别敏感，废品率高。

发明内容

为克服驱动桥轮毂，尤其是轮式装载机驱动桥轮毂整体铸造壁厚肥大、加工余量多、耗材多、废品率高的问题，本实用新型提供一种设计方案，不仅重量轻、生产效率高、耗材少、成本低，而且质量稳定可控，可靠性高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：轮毂由轮毂体及内套两部份组成，轮毂体内孔与内套外圆紧配，并经两端周边焊缝连接，轮毂辐板圆周方向均布有筋，内套外圆与轮毂辐板之间在圆周均布有筋，并通过焊缝相连接。由于采用组合结构，驱动桥轮毂的轮毂体及内套均可采用钢板压制成形，经组合焊接连接，再经机械加工而成，完全避免铸钢件造成的耗材、费工、废品率高的问题。

本实用新型的有益效果是：重量较铸钢件减少近4成，生产环境污染小，生产效率高，成本低，材质均匀，质量可控，强度、刚度有保证，可靠性高，表面光洁美观，内腔无粘砂，清洁度好，转动齿轮寿命长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型结构剖面图。

图2是图1的I-I剖视图。

图中，1、内套，2、轮毂体，3、焊缝，4、轮毂辐板，5、筋，6、筋，7、焊缝，8、焊缝，9、退刀槽，10、螺孔，11、弧形槽，12、凸肩，13、焊缝，14、结合面。

具体实施方式

在图1中，驱动桥轮毂由轮毂体(2)和内套(1)组成，轮毂体(2)由钢板经压制而成，筋(5)沿轮毂辐板(4)圆周均布，图2为图1的I-I剖视图。在图1中，筋(6)通过焊缝(7)与轮毂辐板(4)上的筋(5)连接，筋(6)并通过焊缝(8)与内套(1)连接，内套(1)的外圆与轮毂体(2)内孔的结合面(14)紧配，并经两端周边焊缝(13)及焊缝(3)连接。内套(1)可由两半圆经焊接连接，内套(1)外圆上有弧形槽(11)，是为压制凸肩(12)而形成的。轮毂体(2)上的螺孔(10)后有退刀槽(9)为方便螺孔(10)加工之用。