[实用新型]一种管绞机筒体托轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管绞机筒体托轮，具体涉及一种用于各种型号的管式绞线机主旋转体用的承重托轮。

背景技术

目前，国内外管式绞线设备的承重托轮大都使用胶木托轮，此种结构的托轮是用中厚胶木板材，通过机械切割的方式加工成所需直径的圆，再通过车床加工拼装而成，其结构主要包括：胶木轮椽、轴承内套、轴、端盖。众所周知，胶木板这种材料，它是布料、丝绸等一层一层用环氧树脂等通过高压粘接而成，这最大缺点是不耐温，在与筒体接触高速旋转时产生大量摩擦热，需不间断用机油进行冷却润滑，稍不注意，托轮表层就被烧糊起壳，烧坏厚度根据材质不同，可达5mm-10mm，烧坏部分需用车床去掉。其次，此种托轮结构使用成本高，它整个结构除轴承内套是金属外，其余全是胶木材料，所以如果表面烧坏4次左右，整个托轮就报废。还有，此种托轮耐高压抗振动能力差，这跟其自身材质有关。

发明内容

本实用新型针对上述管式绞线机胶木托轮的缺点，提供一种新的管绞机筒体托轮，本结构中，托轮轴4、轴承端盖3、轴承5同常用胶木托轮结构基本相同，但托轮轮体6进行了改进。

本实用新型所述的管绞机筒体托轮包括：轮体6、轴承端盖3、托轮轴4和轴承5，其特点在于轮体6由托轮外椽1和托轮芯体2两部份组成；托轮外椽1和托轮芯体2通过整体浇铸方式配合；托轮芯体2上开有同托轮外椽1相配合凹形槽；托轮芯体2的凹形槽表面加工有均匀分布的圆形孔；圆形孔孔径为15-20毫米，深度为20-30毫米；托轮外椽1厚度为20-25毫米。

本实用新型的托轮外椽1是选用一种铝基合金材料(含铝、锌、锡、锂、硅等)。它能与钢件筒体达到很好的摩擦效果，该材料具有耐高温(可达300℃)，耐磨性好，密度低、体重轻、强度高、防震能力强等优点。托轮芯体2所用材料是HT220-HT250，成本低。该种托轮结构的关键技术是把托轮外椽1整体浇铸在已加工好的托轮芯体2上，让它牢固，永不松动。我们知道，管式绞线机的筒体是承载在托轮上并与之产生相对旋转，其转速可达1500转/分钟以上，承重高，振动大，所以托轮外椽1与托轮芯体2必需结合牢固。本实用新型在托轮芯体2的加工上也很关键，为了托轮外椽1结合牢固，托轮芯体2上开有同托轮外椽1相配合凹形槽，并在托轮芯体2的凹形槽表面加工有均匀分布的圆形孔，圆形孔孔径为15-20毫米，深度为20-30毫米。为了节约成本，浇注在托轮芯体2上的托轮外椽1厚度仅有20-25毫米之间。

本实用新型管绞机筒体托轮对筒体和自身的磨损都相当小，而且表面基本无损坏，使用寿命比胶木托轮有了很大提高，通过我公司试验使用，寿命可提高5倍以上。并且，本实用新型在轴承正常磨损更换时，无需加工托轮外椽1，因此节约了许多时间、人力和物力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-托轮外椽，2-托轮芯体，3-轴承端盖，4-托轮轴，5-轴承，6-轮体。

具体实施方式

如图所示，根据设计尺寸，先加工好托轮芯体2、轴承端盖3、托轮轴4，然后将托轮外椽1整体浇铸在已加工好的托轮芯体2上，形成通过整体浇铸结合而成的轮体6，最后将轴承端盖3、托轮轴4、轴承5、轮体6组装好，用车床进行精加工而成。这样能充分保证该新型托轮的同心度。