[实用新型]汽车半轴轴承拆卸器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件拆卸工具，尤其涉及一种汽车半轴轴承拆卸器。

背景技术

众所周知，在汽车修理中，半轴轴承的拆卸是一件较为困难的工作因为半轴上的轴承与半轴为过盈配合，十分紧密，当需要更换时，一般都是采用气割方式，将轴承破坏后方能取下，但是气割的高温对轴承旁的油封会造成损坏，这个问题，一直是困扰汽车修理中的一大问题。为了解决这一问题，ZL200720015418.5汽车半轴轴承拆卸器提供了一种技术解决方案，它由半轴套管和液压缸构成，在机体的上部带有一液压缸，液压缸的上部有一压杆套，在液压缸的下部带定位杆，定位杆外部带有螺纹，液压缸体上有一回油阀，在液压缸下柱塞上带有顶锥，在机体的下部有一半轴套管，套管的内壁上带有螺纹，定位杆与半轴套管由螺纹相联结，在半轴套管的一侧上带有视窗，半轴套管的下部有一固定座。用它拆卸半轴轴承时，将半轴末端伸入半轴套管内，然后将固定底座与半轴支座用螺栓紧固联结，通过视窗观察顶锥是否对准半轴中心，当对准后，用压杆压动液压缸上柱塞，使下柱寒上的顶锥逐渐挤压半轴端部，此时，由半轴支座顶住轴承不动，而半轴在顶锥逐渐挤压下逐步退出半轴上的过盈配合区，使轴承从半轴上脱落。待轴承拆卸后，拧动回油阀，使伸缩杆回缩，脱离半轴。根据不同车型半轴的长短不一致，采用定位杆与半轴套管结合的螺纹来调节工作距离，以满足不同规格半轴的使用。这一技术方案一定程度上解决了某些车型的半轴轴承拆卸问题，但仍存在着不能适用于多种车型，定位杆与半轴套管的螺纹易损坏造成使用寿命短的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种适用于多种车型，使用寿命长的汽车半轴轴承拆卸器。其具体技术方案为：汽车半轴轴承拆卸器包括液压千斤顶、定位套、机架，机架上固接有一工作平台，液压千斤顶固定于工作平台中心位置，液压千斤顶的柱塞上套装有一定位套，工作平台上固接有四根支承杆，轴承拆卸下模为对称的两块合成，通过外表面上的搭耳上的通孔套装于支承杆上，并通过定位调节螺母和锁紧螺母与支承杆固接，轴承拆卸下模上套装有一上表面带有连接孔的轴承拆卸上模。

为了增强工作平台的强度，可在机架与工作平台间增设一工字钢承载梁。

为了适应某些特殊车型的半轴轴承的拆卸，轴承拆卸上模也可为对称的两块组成。

为了加强支承杆的强度，可在每两根支承杆之间增设二至三根拉杆。

使用本实用新型汽车半轴轴承拆卸器时，首先选择适当规格的轴承拆卸上模，将轴承拆卸下模拆开后将轴承拆卸上模套装入内紧固，将需拆卸的汽车半轴插入轴承拆卸上模后，通过螺纹联接件将半轴支座或半轴上的轴承座与轴承拆卸上模的连接孔将其与之固接，使半轴的下端套入定位套，压动液压千斤顶，由于半轴支座或轴承座与轴承拆卸上模固接为一体，在液压千斤顶的柱塞和定位套不断挤压下，半轴逐渐脱离轴承过盈配合区，轴承就与半轴脱离，然后拧动回油阀，使液压千斤顶的柱塞回缩，脱离半轴，完成汽车半轴轴承的拆卸。

从本实用新型的技术方案可以看出，由于采用多种不同规格的轴承拆卸上模，不但适应了多种车型的汽车半轴轴承拆卸，而且强度高，不会因为螺纹联接的结构影响强度，其使用寿命大大延长，完全达到了本实用新型的发明目的。

附图说明

图1是本实用新型汽车半轴轴承拆卸器的结构示意图；

图2是本实用新型汽车半轴轴承拆卸器的轴承拆卸下模的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

实施例1，参见附图1，附图2，汽车半轴轴承拆卸器包括液压千斤顶8、定位套7、机架11、机架上固接有一工作平台10，液压千斤顶固定于工作平台中心位置，液压千斤顶的柱塞上套装有一定位套，工作平台上固接有四根支承杆6，轴承拆卸下模2为对称的两块合成，通过外表面上的搭耳4上的通孔套装于支承杆上，并通过定位调节螺母5和锁紧螺母3与支承杆固接，轴承拆卸下模上套装有一上表面带有连接孔的轴承拆卸上模1。为了增强工作平台的强度，可在机架与工作平台间增设一工字钢承载梁9。为了适应某些特殊车型的半轴轴承的拆卸，轴承拆卸上模也可为对称的两块组成。为了加强支承杆的强度，可在每两根支承杆之间增设二至三根拉杆。