[实用新型]货运汽车节油控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及货运汽车改进装置，具体为一种货运汽车节油控制器。

背景技术

自然环境恶化，能源逐渐减少，汽车的燃油价格不断上涨，很多的汽车的驾驶员都会用让车辆在正常行驶或下坡时，将变速在置于空档位置，切断发动机与车辆的动力连接，减少发动机对车辆的阻力，车辆靠惯性力的作用滑行，的方式操纵汽车，这样可以减少燃油消耗，以节约车辆的营运成本。由于车辆在滑行，发动机便处于怠速或停止状态，车辆的辅助设备：提制气压，保证制动系统正常工作的打气泵；提供液压动力，使方向机能灵活转动的方向助力泵；向照明、空调及其他用电设备供蓄电池充电的发电机，得不到有效应用，诱发安全事故，再加上长途驾驶员的疲劳驾驶，载重汽车的安全事故日益突发，安全节能、环保工作也得到了国家和各界人士的高度重视。

车辆要做到真正节油，在现有发动机并无实质的革新改进前，只能通过减少不做功燃油消耗实现节油，驾驶中都知道下坡、转弯中空档停止发动机可实现节油，但这样做的严重危险在于：车辆的辅助设备1、提制气压，保证制动系统正常工作的打气泵，2、提供液压动力，使方向机能灵活转动的方向助力泵，3、向照明、空调及其他用电设备供蓄电池充电的发电机，得不到有效应用，诱发严重安全事故。

发明内容

本实用新型正是针对以上问题，将汽车的动力部分作一定范围的供油调整。使汽车在正常行驶过程中、下坡时或者不需要发动机提供牵引力时，切断发动机供油，使发动机停止作功，发动机的运转由汽车行驶中所产生的惯性带动，满足汽车辅助设备的正常工作要求。

本实用新型的具体技术方案如下：

货运汽车节油控制器，由控制电源输入端1、中央处理模块2、车辆状态检测模块3、故障监控模块4、控制器输出模块5组成，中央处理模块2分别与控制电源输入端1、车辆状态检测模块3、故障监控模块4相连，故障监控模块4另与控制器输出模块5相连。

车辆状态检测模块3上设置有离合器检测端6、油门位置检测端7、发动机转速检测端8、空档位置检测端9。

控制器输出模块5分别连接断油电磁阀10、柴油发动机熄火装置11.故障监控模块4连接有故障测试模块12。

该节油控制器为载重汽车设计，能满足国产、进口汽油、柴油内燃机。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1——控制电源输入端、2——中央处理模块、3——车辆状态检测模块、4——故障监控模块、5——控制器输出模块、6——中央处理模块、7——油门位置检测端、8——发动机转速检测端、9——空档位置检测端、10——断油电磁阀、11——柴油发动机熄火装置、12——故障测试模块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步说明。

货运汽车节油控制器，由控制电源输入端1、中央处理模块2、车辆状态检测模块3、故障监控模块4、控制器输出模块5组成，中央处理模块2分别与控制电源输入端1、车辆状态检测模块3、故障监控模块4相连，故障监控模块4另与控制器输出模块5相连。

车辆状态检测模块3上设置有离合器检测端6、油门位置检测端7、发动机转速检测端8、空档位置检测端9。

控制器输出模块5分别连接断油电磁阀10、柴油发动机熄火装置11.故障监控模块4连接有故障测试模块12。