[实用新型]天然气压缩机高压气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压气缸，尤其涉及一种可避免平衡气体进出口升温导致安全隐患的天然气压缩机高压气缸。

背景技术

高压气缸是压缩机的核心部件，其运行的安全性和可靠性非常重要。天然气压缩机高压气缸的结构与一般高压气缸基本一样，在缸体上设有与压缩腔连接的压缩气体进、出气口以及与平衡腔连接的平衡气体进、出口，在缸体上还设有填料箱、缸体冷却水道、冷却水盖板。现有天然气压缩机高压气缸的平衡气体进、出口为同一个气体口，其缺陷在于：由于活塞的往复运动每行程内平衡气体都要进、出一次，非常频繁，而这部分气体相当于在管路的分支的盲端，总是通过同一个气体口来回进、出，无法排走，这部分气体与气体口之间反复摩擦，温度就越来越高，使得压缩机工作不正常，甚至可能损坏气缸，不但形成安全隐患，而且使气缸的寿命缩短。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可避免平衡气体进出口升温导致安全隐患的天然气压缩机高压气缸。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

本实用新型中，在缸体上设有与压缩腔连接的压缩气体进、出气口以及与平衡腔连接的平衡气体进、出气口，在缸体上还设有填料箱、缸体冷却水道、冷却水盖板，其创新之处在于：所述平衡气体进、出气口包括一个平衡气体进气口和一个平衡气体出气口，所述平衡气体进气口和平衡气体出气口相互独立，并都与压缩机气体管路相连。

相对于传统的天然气压缩机高压气缸，本实用新型中相互独立的平衡气体进气口和平衡气体出气口使得平衡气体不再处于气体管路的分支的盲端，而是成为管路的一部分，新的平衡气体通过进气口进入气缸，又通过出气口流出，不再有无法排走而被反复加温的气体，不会形成过高的升温，从而避免了由此损坏气缸的问题。

作为本实用新型的优选结构，所述平衡气体进气口和平衡气体出气口分别位于所述平衡腔的两侧。

作为本实用新型的进一步改进，在所述填料箱的外壁设有填料冷却水套，所述填料冷却水套的水道与所述缸体冷却水道互通连接。这样可提高填料的冷却效果，延长寿命。

进一步地，在所述缸体的内壁上设有气缸套。气缸套磨损后可以更换，而无须更换价格昂贵的气缸。

更进一步地，在所述冷却水盖板的内壁上设有可以引导所述缸体冷却水道中的冷却水呈“S”形多次流动的中间隔板。呈“S”形多次流动的冷却水由于增加了流通的路程，所以可以更多地吸收热量，从而更加有效地降低缸体的温度。

本实用新型的有益效果在于：

相对于传统的天然气压缩机高压气缸，本实用新型中相互独立的平衡气体进气口和平衡气体出气口使得平衡气体不再处于气体管路的分支的盲端，而是成为管路的一部分，新的平衡气体通过进气口进入气缸，又通过出气口流出，不再有无法排走而被反复加温的气体，不会形成过高的升温，从而避免了由此损坏气缸、导致安全隐患的问题，延长了气缸的寿命；填料冷却水套的设置提高了填料的冷却效果，延长了填料的寿命；气缸套磨损后可以更换，而无须更换价格昂贵的气缸，冷却水盖板的中间隔板可以引导冷却水呈“S”形流动，吸收更多的热量，降低缸体的温度，延长了气缸的寿命。

附图说明

图1是本实用新型的轴向剖视结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合而附图对本实用新型作进一步具体说明：

如图2所示，在缸体6上设有与压缩腔18连接的压缩气体进气口19、压缩气体出气口20以及与平衡腔13连接的平衡气体进气口14、平衡气体出气口15；如图1所示，在缸体6上还设有填料箱8、缸体冷却水道2、冷却水盖板5，1为与缸体冷却水道2相连的冷却水出口。如图2所示，平衡气体进气口14和平衡气体出气口15相互独立且分别位于平衡腔13的两侧，并都与压缩机气体管路相连(图中不可视)。图2中的12为冷却水孔。

如图1和图2所示，在填料箱8的外壁设有填料冷却水套7，如图1所示，填料冷却水套7的水道与缸体冷却水道2互通连接。这样可提高填料腔9内的填料的冷却效果，延长寿命。

如图1和图2所示，在缸体6的内壁上设有气缸套4。气缸套4磨损后可以更换，而无须更换价格昂贵的气缸6。

如图1所示，在冷却水盖板5的内壁上设有可以引导缸体冷却水道2中的冷却水呈“S”形多次流动的中间隔板3。呈“S”形多次流动的冷却水由于增加了流通的路程，所以可以更多地吸收热量，从而更加有效地降低缸体6的温度。