[实用新型]气动分仓机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及固体粒料及粉料的下料控制机构，特别是用于散装饲料运输车的饲料的下料气动控制机构。

背景技术

散装饲料车相对于现有袋装饲料方式具有多种优势，例如，其一，可节省一大笔包装费用(材料费以及包装和拆包人工费)；其二，可降低运输成本(节省了外包装的运输)；其三，杜绝了袋装饲料方式在运输、装卸环节破包损失以及造在饲料污染的弊病；其四，不便于实现自动卸料。

现有散装饲料运输车一般底部为螺旋输送机构，此机构不能把每一个仓内物质(饲料)分开卸料，每车料无法同时运送几种不同的的物质(饲料)，从而造成运输浪费。

运输车的上一个每料仓中需要设计一种下料控制装置，若采用全机械式结构，其控制结构部分会较复杂，不易操作和维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种利用汽车现有压缩空气为动力、无污染、结构简单、控制可靠的气动分仓机构。

本新型的目的是这样实现的：一种气动分仓机构，以汽车贮气罐压缩空气作为工作气源的气缸的活塞杆外端固定有一活动气门，当活塞杆位于下行程止点时，活动气门的下沿与料仓壁相贴合，从而关闭下料通道，当活塞杆上行时，逐渐开启下料通道；气缸上罩有气缸罩，气缸罩下部固定有减压板。

加料前检查：当控制箱内的气源处理器的气压达到0.7Mpa时，操纵料仓气动门操作手柄，使料仓气动门连续打开和关闭来检查分仓机构(料仓气动门的开、关是否灵活，气管接头是否漏气，气管有无破损等)工作是否正常；确认工作正常后，方可进行以下操作。

根据当地饲料种类、比重、流动性，对分仓机构的固定减压调节板进行间隙进行调整。罐体内气动分仓机构固定减压板间隙(指固定减压板下端与罐体斜板的直线距离)调整参考值分为两种：1、卸颗粒饲料的减压板间隙：30～70mm；2、卸粉状饲料的减压板间隙：60～100mm；饲料半挂运输车在出厂时，已按中国饲料标准调整好(颗粒料Φ3×5)。

料仓加料：向料仓中加入饲料前，各料仓气动门应处于关闭状态(检查料仓气动门是否完全关闭，经确认已关闭后方能进行加料)，加料时应使各料仓中饲料尽量均匀；加料完成后，必须将料仓加料门盖关严并用链扣固定自锁，以防止运输过程中门盖自动滑开且避免雨水及其他杂物的进入。加料时特别注意：饲料中决不允许混入木块、铁块、石块及其它杂物，以免造成设备损伤。

本新型的有益效果是：

1、采用现有汽车压缩空气为动力源，不需增加动力源。

2、结构简洁合理，下料控制可靠。

3、维修方便、使用方便、输送量可控制。

4、每仓都可装入不同规格的物料，互不影响。

5、运行平稳、可靠性极高。

6、制造简单、成本低。

7、利用压缩空气为气源，不会造成饲料污染。

附图说明

图1-1、图1-2分别是本新型开仓状态和闭仓状态示意图；

图2是图1-1的左视图；

图3是本新型的气动原理图。

具体实施方式

图1示出，本新型以汽车贮气罐压缩空气作为工作气源的气缸2(图中有气缸支撑架7)的活塞杆外端固定有一活动气门5，当活塞杆位于下行程止点时，活动气门的下沿与料仓壁相贴合，从而关闭下料通道，当活塞杆上行时，逐渐开启下料通道；气缸上罩有气缸罩1，气缸罩下部固定有减压板3。减压板3上经螺栓固定有减压调节板4，由液压马达驱动的螺旋输送器9设置在料仓内。

工作原理：

开门状态：在对料仓内的物料进行输送时，通过气路系统控制气缸动作，将料仓气动门向上抬起，此时，原B区域的物料则会流向A区域，而A区域的物料则会流向搅龙输送系统，通过搅龙将物料输送至指定处，如此循环，则可实现物料的输送。

闭门状态：在对料仓进行装料时，料仓最下部(也就是分仓机构部分)也会有物料进入，物料从固定减压板与料仓壁6之间的间隙L进入B区域，此时物料先从B区域开始填充(A区域是无物料区)，从下至上直至将整个料仓装满物料。

物料的输送量可通过调整固定减压板调节板与料仓壁的间隙来控制。

图2示出，仓与仓之间通过中隔板8将其分离开，分仓机构在每个仓也是相互独立，机构由气缸控制，一个手动转阀控制一个仓的气缸，因而每个仓可装入不同规格的物料，互不影响。

图3示出，5个气动分仓机构分别通过手动转阀12进行控制操作。

图3中有：10、汽车贮气罐；11、米字型气缸；12、手动转阀；13、电磁阀；14、气源处理器。