[实用新型]大型立式储待料联机垃圾压缩站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组合式垃圾压缩站，具体是大型立式储待料联机垃圾压缩站。适用于各型城市、城镇、城乡中远距离的垃圾压缩贮运。经济、快速、无二次污染源头、解决了立压高峰期排队倒料的难题。

背景技术

目前国内城市垃圾压缩站主要有：垂直式压缩垃圾转运站、小型翻斗压缩垃圾转运站、移动式压缩垃圾转运站、后装刮板压缩垃圾转运站、脚架卧式压缩垃圾转运站、楼式立压转运站等，它们的缺点在于三轮、微型车及短运车辆垃圾倒入压缩腔中，扬尘四散、臭气散发，采用勾臂特种车辆中转运输，净载率低，设备维修费用高，难以充分发挥建立垃圾转运压缩站的绿色环保高效的问题。随着城镇的扩大，垃圾量的增加，垃圾压缩站不能满足倒料排队的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩垃圾块型大、块型压实密度大的大型立式储待料联机垃圾压缩站。

本实用新型的目的是这样实现：包括在地坑下的垃圾压缩箱体及待储料箱体，地坑上安装的垃圾压缩头及提升装置，采用单支二级组合油缸，分别自锁自控，增设地下待储料箱体联机结构与地坑上安装的垃圾压缩头及提升装置配合，在地坑上固定的四根立柱内安装有主压缩油缸，该油缸上部的小缸杆通过主压缸杆移动支架与主压缸小杆座铰接，油缸下部与安装在立柱上的压头导向滑块座固定的压缩头内底座连接，压缩头下部设有自动提箱销轴；地坑下设有与四根立柱内安装位置对应的垃圾压缩箱体及压缩腔，在垃圾压缩箱体的地坑腔口侧设有大待料箱体及该箱体启升的待储料启升油缸；大待料箱内安装有推料油缸，主压缸杆移动支架内设有移动支架锁销。

所述立柱中的主压缩油缸是一支分级控制的多级油缸。

所述大待料箱体的待储料启升油缸，是安装在待储料启升架内。

所述大待料箱体两侧设有偏心导向板，箱体上设有密封盖，大待料箱体后部设有多级推料板及多级油缸。

所述垃圾压缩箱体上安装有中门及前门。

本实用新型的优点是：垃圾压缩块块型大，块型是目前常规块型的1.5倍，可达6-9M³/块；采用单支二级组合油缸，分别自锁自控，最大压力达130-180吨，块型压实密度大；增设地下待储料箱体联机结构，解决了立压高峰期排队倒料的难题；多级推料均匀，料箱启升结构简洁，自动负压倒料，全封闭自动运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图。

图2是本设备的俯视平面图。

图3是图1的待料箱工作示意图。

图4是提升箱推块对接示意图。

图5是垃圾分层压实与自动挂箱示意图。

图中代号含义：1垃圾压缩箱体  2立柱  3自动提箱销轴  4压缩头  5主压缸杆移动支架锁销  6主压缩油缸  7主压油缸杆部法兰  8主压缸小杆座  9主压缸杆移动支架  10压头梁  11压头导向滑块座  12压缩腔  13待料箱体偏心导向板  14大待料箱体  15多级推料板  16短运车箱体  17短运车  18待储料箱启升油缸  19待储料箱启升架  20待料箱推料油缸  21待料箱地坑22推块油缸  23前门  24中门  25专运车箱体  26地坑

具体实施方式

参照图1、图2、图3、图4及图5，垃圾压缩箱体1按设计块型卧置在地坑26下，其上部与地面齐平，安装在四根立柱2中部。在地坑26上固定的四根立柱2内安装有主压缩油缸6，立柱2中的主压缩油缸6是一支分级控制的多级油缸，该油缸6上部的小缸杆通过主压缸杆移动支架9与主压缸小杆座8铰接，油缸6下部与安装在立柱2上的压头导向滑块座11固定的压缩头4内底座连接，压缩头4下部设有自动提箱销轴3；地坑26下设有与四根立柱2内安装位置对应的垃圾压缩箱体1及压缩腔12，在垃圾压缩箱体的地坑腔口侧的待料箱地坑21内设有大待料箱体14及该箱体14启升的待储料启升油缸18；大待料箱14内安装有推料油缸20，垃圾压缩箱体1后部设有推块油缸22。大待料箱体14的待储料启升油缸18，是安装在待储料启升架19内。大待料箱体14两侧前部设有偏心导向板13。垃圾压缩箱体1上安装有中门24及前门23，大待料箱体14内安装有推料油缸20，该油缸20上设有密封盖。

当散装垃圾倒至压缩腔12适当位置，压缩头4在主压缩油缸6的控制下，压头下行至设定位置，移动支架9内锁销5定位，主缸出力，压实压缩腔12内垃圾，再次倒入散装垃圾进行压实，如此反复至压缩腔12的设计高度时，自动开启中门24，推块油缸22带动推板将压实垃圾块推入至前储块室内，落下中门24进行第二次的散装垃圾的倒入和压实。装运压缩块时，压缩头4的自动提箱销轴3销住垃圾压缩箱体1，油缸6带动箱体1提升至转运汽车箱体25高度，开启汽车后门，倒车与垃圾压缩箱体1对接，开启箱体1的中门24和前门23，推块油缸22带动推板将两块垃圾推入垃圾转运车箱体25内，完成装车任务。