[实用新型]振动式压路机无效
申请号: | 200920082256.6 | 申请日: | 2009-06-30 |
公开(公告)号: | CN201428103Y | 公开(公告)日: | 2010-03-24 |
发明(设计)人: | 曹宇 | 申请(专利权)人: | 成都市宇中梅科技有限责任公司 |
主分类号: | E01C19/28 | 分类号: | E01C19/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610041四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 振动 压路机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种压路机,尤其是具有振动系统的压路机。
背景技术
压路机作为一种工程机械,广泛应用在各项工程中,极大地提高了施工效率。目前广泛使用的压路机主要由动力系统、振动系统、行走系统、辅助系统组成,其中,动力系统包含一发动机,这种发动机多带一个动力输出口(动力箱),可用来连接振动泵;振动系统为闭式液压系统,连接在发动机输出口,由振动马达、振动泵、振动管路及其接头组成;行走系统由离合器、分动箱、变速器、驱动桥、重压轮、接头组成;辅助系统由车架、行车制动系统、减振系统、驾驶操作系统组成。振动系统采用闭式液压系统,使得这种压路机的振动系统结构复杂,动力传递损失大,浪费燃油。
中国专利CN2509214号所公开的“带振动装置的压路机轮体I”专利(申请号:01262848.4),由链轮、减震支架、减震器、振动轴等部分组成,链轮通过轴承套安装在减震支架上,减震支架通过减震器与振动轮体相固定,其特征在于:在所述的振动轮体上装有一根振动轴,在所述的振动轴上焊有一个偏心块。中国专利CN2509215号所公开的“带振动装置的压路机轮体II”专利(申请号:01262849.2),由链轮、减震支架、减震器、振动轴等部分组成,链轮通过轴承套安装在减震支架上,减震支架通过减震器与振动轮体相固定,其特征在于:在所述的振动轮体上装有一根偏心轴。这两项专利通过振动轮体的震动来进一步压实路基,以提高路基的压实度和压路基的工作效率,但它们的不足之处在于:由于振动轴的转动很慢甚至不转动,因此依靠偏心块或偏心轴来提供震动力,其效果很差。
另一方面,目前,机械式激振器和电磁式激振器广泛地应用于各种工程结构如火箭、导弹、飞机、船舶、机床、火车、汽车、摩托车、空调、洗衣机、房屋建筑、桥梁等结构的振动试验和零部件疲劳试验,也可用于振动时效处理,振动切削和地质勘探等。其中,机械式激振器是利用离心力施加周期性荷载的,而电磁式激振器是利用磁极的性质施加荷载的。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种结构简单的振动式压路机,切实提高路基的压实度和压路基的工作效率,节约能源。
为了达到上述目的,本实用新型提供的振动式压路机由动力系统、振动系统、行走系统、辅助系统组成,其中,振动系统由激振器、连接电线、控制开关组成;激振器通过焊接固定在重压轮内的中心轴上;连接电线穿过空心的车架、接头和中心轴,连接激振器和控制开关;控制开关固定在车体驾驶室的操作台上,并与车体内的电源相连接。激振器的具体结构为现有技术,电线连接激振器、控制开关具体形式为常识,这里不再赘述。当本实用新型使用时,操作人员打开控制开关,激振器将振动力通过中心轴传递到重压轮上,使得重压轮在压路基时具有振动力。
本实用新型提供的振动式压路机具有积极的效果:振动系统由激振器、连接电线、控制开关组成,激振器通过焊接固定在重压轮内的中心轴上,连接电线穿过空心的车架、接头和中心轴,连接激振器和控制开关,控制开关固定在车体驾驶室的操作台上,并与车体内的电源相连接,结构简单;使用时操作人员打开控制开关,激振器将振动力通过中心轴传递到重压轮上,使得重压轮在压路基时具有振动力,能够切实提高路基的压实度和压路基的工作效率,节约能源,适用于所有压路机。
附图说明
本实用新型将结合附图作进一步的说明,请参看附图:
附图1表示本实用新型的示意图。
附图1所示的结构包括:重压轮1,中心轴2,激振器3,连接电线4,接头5。
具体实施方式
本实用新型提供的振动式压路机由动力系统、振动系统、行走系统、辅助系统组成,其中,振动系统由激振器3、连接电线4、控制开关组成;激振器3通过焊接固定在重压轮1内的中心轴2上;连接电线4穿过空心的车架、接头5和中心轴2,连接激振器3和控制开关;控制开关固定在车体驾驶室的操作台上,并与车体内的电源相连接。激振器3的具体结构为现有技术,电线连接激振器3、控制开关具体形式为常识,这里不再赘述。当本实用新型使用时,操作人员打开控制开关,激振器3将振动力通过中心轴2传递到重压轮1上,使得重压轮1在压路基时具有振动力。
本实用新型保护范围涉及上面所述的所有变化形式。
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