[实用新型]树脂基复合材料防撞护栏构件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主要用于公路、桥梁，尤其是高速公路上的复合材料护拦构件，更具体的说，本实用新型一种高强树脂基防撞护拦构件。本实用新型描述中涉及的护拦构件，是以高速公路上为主要对象的护拦类构件，但可以认为本实用新型描述中涉及的护拦材料还可以适用于各种用途的护拦产品，比如：铁路/公路护栏、农场护栏、动物护栏、各类体育场地护拦设备、游泳池安全护栏、管道和隧道围护设备、防雪栏、指示牌、管道和隧道围护设备、安防用途的护拦、锁链护拦等。

背景技术

按照国际惯例，评价护拦的标准一般包括结构标准、乘员风险标准和轨迹标准三个方面的标准。结构标准是指护栏要达到防护功能的要求，工程结构上要满足的指标。结构标准一般要求护栏应具备足够的强度，不至于被车辆冲断而越过护栏，且护栏不被车辆翻越或爬越。乘员风险标准是指乘员在受到冲击时，身体所受到的冲击加速度的指标。一般要求乘员所受伤害不会有大的后遗症，且乘员仅对系安全带的乘员而言。轨迹标准是指车辆在碰撞护栏之后，车辆驶出时的轨迹状况。要求一般不驶出相邻于护栏的车道，不与同向车辆相撞或影响同向车辆的行驶。

其次是结构参数：各种类型护栏结构参数设计都要考虑护栏强度、基础形式、护栏结构外形、护栏高度的因素。强度是满足护栏不被冲断、车辆不穿越的必要条件。基础是保证护栏稳定性和护栏强度发挥的前提。护栏的结构外形影响护栏的导向能力。高度是防止大型车辆翻越的重要因素。对于桥梁混凝土护栏，护栏的强度主要通过配筋来达到要求；基础稳固性通过和桥梁的翼缘板连接来实现，并考虑桥面系的安全；护栏的结构外形主要考虑护栏的内侧坡面形式；护栏的高度建立在模拟和实车检验，保证大型车辆不翻越的基础上。

现有技术中多由热镀锌板加工制成的高速公路防护拦板，安置在露天，受气候及环境的影响，虽然涂有良好耐候性、抗腐蚀等性能的表面涂膜，在日晒雨淋的氧化作用下，耐候性及抗腐蚀等性能寿命逐渐缩短，不断析出锈蚀，氧化而产生的氧化皮不断脱落，破损的护栏日益增多。这种由热轧板材质制造的高速公路防护拦板，不仅占用了大量的金属资源，而且其再利用价值高，暴露在大庭广众之下，容易成为小偷下手的目标，使护栏等公共设施成为小偷的猎物，护栏被盗严重，屡修屡盗而变得满目疮痍。

随着车辆状况、道路状况的不断发生变化和新交通安全理念的不断更新，现有技术出现了塑料护栏、混凝土护栏、水泥混合物护栏、铝合金护栏、PVC护栏、乙烯基护栏等各种用途的护拦。目前采用高分子材料，PVC高强度工程塑料制造的护拦，以及采用不饱和树脂、增强剂、少量固化剂、脱模剂和着色剂，填充料经充分捏合成粘接料构成的“3”型护拦或“波纹板式”栏杆结构的护拦构件，虽然具备了一定的抗冲击强度，，不易磨损，风吹日晒雨淋，不锈蚀，不变型，维修快捷的特点，但其通用的不饱和聚酯的交联密度较低，拉伸强度和硬度都较低，其断裂伸长率较低、冲击性能差，还不能解决树脂强度与伸长率之间的矛盾，不满足高速公路被车辆冲断而越过护栏的结构标准的足够强度，而不能作为高速铁路/公路的护栏。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足之处，提供一种成本低，易制造，损坏后可快速局部拼装或更换，无需经常刷漆，能够降低撞击损伤，减少应力破坏强度，并能规避常规复合材料弱点，具有抗冲击强度高，韧性好，屈服伸长率大于5Mpa以上，防碰撞性能优异的高强树脂基防撞护栏。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种树脂基复合材料防撞护栏构件，具有一个沿纵向延伸并在复合材料中内埋钢筋和/或钢丝网的护拦构件，其特征在于，所述护拦构件是由改性树脂基复合材料与增强纤维连续缠绕成型，并组成抗弯曲几何型面的板状或柱形型材。

本实用新型所述的增强纤维按延性铺层方式嵌入于聚氨酯改性不饱和聚酯韧性基体材料中，并由粘接料将增强纤维连续层压，间隔多层叠合压成层合板。

本实用新型所述的抗弯曲几何型面包括，波纹截面、双空心圆柱或椭圆柱“8”字截面，斧头形双曲面工字截面、槽型截面、方形断面、C形断面、鼓形断面、鼓形箱梁断面。