[实用新型]一种减震器内衬镶块式弯曲模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种成型模具结构，尤其涉及一种减震器内衬镶块式弯曲模具结构。

背景技术

减震器内衬是与托架、贮油缸焊接后与整车连接的重要零件，内衬开口尺寸要求较严格，以保证后续工序焊接顺利精确。内衬成型过程中因板料钣金弯曲回弹应力，最终的尺寸精度保证较为困难。目前的模具成型设计中，都是通过侧成型凹模上部外圆角弯曲成型，只具有弯曲成型功能，而无整型去应力功能，侧成型凹模内壁与顶料块以及板料最终成型的外圆角间存在空腔，无法消除板料圆角处的弯曲回弹应力，既不能保证两端对称，还需要增加一道整型工序拍内衬侧面保证开口尺寸，增加了额外的成本。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种减震器内衬镶块式弯曲模具结构，结合弯曲成型以及整型去应力功能，有效消除板料弯曲回弹应力，节省了额外的整型工序，更保证了产品最终尺寸精度。

本实用新型的技术方案是：一种减震器内衬镶块式弯曲模具结构，包括侧成型凹模，侧成型凹模内设有可供凸模和顶料块上下移动的通道，在所述通道壁上对应凸模和顶料块对板料最终成型的位置一体延伸向外凸起，并形成一与板料最终成型的外圆角匹配贴合的内圆角。

本实用新型的有益效果是：根据钣金成型消除应力原理，在具有上部外圆角弯曲成型的普通侧成型凹模的基础上，在侧成型凹模内壁，即可供凸模和顶料块上下移动的通道壁上对应凸模及顶料块对板料最终成型的位置设有一内圆角，该内圆角与板料最终成型的外圆角一致，保证在成型瞬间凸模、板料和侧成型凹模贴合承压，及顶料块的圆弧面拍压整型配合，以去除应力。该模具结构将成型、整型设计合为一体完成，在一次成型中就保证了以前成型、整型两个工序才能完成的工作，更保证了产品最终尺寸精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1凸模固定板、2上垫板、3打料杆、4凸模、5定位板、6凹模固定板、7凹模镶块、8顶料块、9下模板10板料11弯曲成型外圆角、12内圆角

具体实施方式

作为本实用新型的一种实施方式，如图1所示，一种减震器内衬镶块式弯曲模具结构，包括镶嵌于凹模固定板6中的侧成型凹模，侧成型凹模包括两凹模镶块7，侧成型凹模受较大的弯曲成型摩擦力和整型力，材料选择性能要求高，是易损件，镶块结构可节约模具材料费用，凹模镶块7上部设有弯曲成型外圆角11，两凹模镶块7之间对应形成侧成型凹模内的可供凸模4和顶料块8上下移动的通道，在所述通道壁上对应凸模4和顶料块8对板料10最终成型的位置一体延伸向外凸起，并形成一与板料19最终成型的外圆角匹配贴合的内圆角12.

在成型前，顶料块8顶到最高点(此点略高于内衬定位面)，板料10位于顶料块8和凸模4之间，随着主要由上垫板2、凸模固定板1、凸模4、打料杆3组成的凸模机构对板料10下压打料，顶料块8在通道内滑动下缩并起到弹性压料定位作用，板料10通过凹模镶块7上部的弯曲成型外圆角11弯曲成型，直至顶料块8与凸模4达到板料10最终成型位置，此时板料10最终成型瞬间，通道壁上内圆角12与板料10外圆角匹配贴合，凸模4、板料10和凹模镶块7贴合承压以去除应力，顶料块8对板料10最终底面成型瞬间进行最终底面圆弧面大压力拍压整型去应力，有效减少圆弧面的回弹应力，保证底面圆弧及开口尺寸。