[实用新型]双通道单功放车载电台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载电台，特别是一种双通道单功放车载电台。

背景技术

如今，车载电台(同样也包括船载电台和机载电台)，已被广泛应用。然而，传统的车载电台，当需要大功率发射时，多采用一个信道机配置一个大功率放大模件来进行无线通信。但是，往往诸多车载电台均需要以不同工作频率实时完成上传下达的通信任务。通常的办法是采用两个信道机和两个大功率放大模件，构成两套配置方式得以实现。显然，这种配置方式，不仅结构复杂，体积庞大，而且，系统稳定性差，满足不了当今快速、可靠通信质量的要求。因此，业内人士迫切期待一种结构合理，性能可靠，占用空间小，性能价格比高的车载电台问世。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服上述已有技术的不足，提供一种结构简单、性能稳定、操作快捷的双通道单功放车载电台。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种双通道单功放车载电台，包括：A信道机、B信道机、功放模件、网络模件和机架。其特征是：

所述机架由隔板分为3个区框，左边区框安装有功放模件；中间区框又分为上、下两层，上层安装有B信道机，下层安装有A信道机；右边区框安装有网络模件；且其左边区框与中间区框之间又设置有10个接口；2个信道机和2个模件均用松不脱螺钉与机架相紧密连接，结合构成一个整体。

本实用新型基于自上而下的整体设计思路，采用嵌入式整体连接，合理分配各信道机和各模件性能指标，明确各接口标准，将2个信道机和2个模件经机架有效配置连接，既可实时进行上传下达无线通信，又可解决不同无线网络之间以及无线与有线网络之间的数据接入与交换，为网络用户提供数据服务。具有结构简单、性能稳定、操作快捷、通信有效、可靠性高、维修性好、重量轻、体积小等特点，为一种理想的双通道单功放车载电台。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型机架后板布局示意图。

图中符号说明：

1为A信道机，2为B信道机，3为功放模件，4为网络模件，5为机架；

1-1为A信道机天线接口；

2-1为B信道机天线接口；

3-1为功放模件射频接口，3-2为功放模件工作指示灯，3-3为功放模件故障指示灯，3-4为功放模件车载天线接口；

5-1为A信道机射频接口，5-2为B信道机射频接口，5-3为功放射频接口，5-4为车载电台天线接口，5-5为外接大功率放大器接口，5-6为A信道机时间·日期接口，5-7为B信道机时间·日期接口，5-8为A信道机车通·遥控接口，5-9为B信道机车通·遥控接口，5-10为整机外接电源接口。

具体实施方式

请参阅图1和图2所示，为本实用新型具体实施例。

从图1可以看出：

本实用新型包括：A信道机1、B信道机2、功放模件3、网络模件4和机架5。其中，所述机架5由隔板分为3个区框，左边区框安装有功放模件3；中间区框又分为上、下两层，上层安装有B信道机2，下层安装有A信道机1；右边区框安装有网络模件4；且其左边区框与中间区框之间又设置有10个接口；2个信道机和2个模件均用松不脱螺钉与机架5相紧密连接，结合构成一个整体。

结合图1和图2可以看出：

所述机架5中的10个接口为：其前面设置有4个接口，即A信道机射频接口5-1，B信道机射频接口5-2，功放射频接口5-3和车载电台天线接口5-4；其后面设置有6个接口，即外接大功率放大器接口5-5，A信道机时间·日期接口5-6，B信道机时间·日期接口5-7，A信道机车通·遥控接口5-8，B信道机车通·遥控接口5-9和整机外接电源接口5-10。

所述A信道机1上设置的A信道机天线接口1-1经射频电缆与机架5上设置的A信道机射频接口5-1相紧密连接。

所述B信道机2上设置的B信道机天线接口2-1经射频电缆与机架5上设置的B信道机射频接口5-2相紧密连接。

所述的功放模件3上设置的功放模件射频接口3-1经射频电缆与机架5上设置的功放射频接口5-3相紧密连接。

值得说明的是：

A信道机1和B信道机2，各自完成话音和数据信号的基带成形、调制解调、纠错编码、抗干扰控制、信息加密与解密、射频信号的发射和接收等任务。

功放模件3完成A信道机1或B信道机2送来的射频信号进行放大，使其达到额定输出功率进行发射，同时提供电台的小功率和接收通道。